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螺旋浆飞机推进式拉进式那种形式更好、更平稳更容易操控
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sohoo 提问于 2014-08-27 16:42:10 回答:
 
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2014-08-27 16:49:18 游客


调查一下,活塞类或涡桨类,成功的机型中有几个是推动式规划的呢?理论上说,推动式规划有许多长处,但它相同有许多难以克服的缺陷。比方,推动式规划视野非常好,但平衡力矩规划杂乱,飞机起降迎角受限,螺旋桨尺度受限制、发动机散热疑问、重心规划疑问、构造功率疑问...这一切都大大抵消了推动式规划的长处。
当然,不是说推动式规划就不可能规划出好飞机,要害看规划师的取舍和才能了。意大利的Piaggio公司即是一家特立独行的公司,P166、P180都是对比成功的机型。而P180的气动规划之奇妙,肯定称得上一流水准。
在实验类飞机中,也有少量对比成功的推动式规划的机型,比方Rutan的Long-EZ,还有最近大出风头的Velocity系列。但世界上最有影响的套材类飞机制造商出产的绝大部分机型,都是拉进式规划的,比方Vans、Rans、Kitfox、Glasair、Fisher、Murphy...为何是这样的成果呢?明显,在曩昔的100多年的航空实践中,规划师们的权衡成果即是:通常情况下,拉进式规划优势更大。

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