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什么是活塞式直升机?
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gefo 提问于 2014-08-28 15:37:25 回答:
 
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2014-08-28 15:38:33 游客


以活塞式航空发动机作为动力,经过螺旋桨发生推进力的直升机。由于活塞式发动机功率的约束和螺旋桨在高速飞翔时功率下降,只适用于低速飞翔。在20世纪40年代至50年代中期是实用型直升机发展的第一期间,这一期间的典型机种有:美国的S-51、S-55/H-19、贝尔47;苏联的米-4、卡-18;英国的布里斯托尔-171;捷克的HC-2等。这一期间的直升机可称为第一代直升机。
  贝尔47是美国贝尔直升机公司研发的单发轻型直升机,研发作业开端于1941年,试验机贝尔30于1943年开端飞翔,1945年改名为贝尔47,1946年3月8日取得美国民用航空署(CAA)的适航证,这是国际上第一架取得适航证的民用直升机。该机是单旋翼带尾桨式布局、两叶桨叶的跷跷板式旋翼。旋翼下面有稳定杆,与桨叶呈直角。一般的主动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。
  卡-18是苏联卡莫夫规划局规划的单发双旋翼共轴式轻型多用途直升机,于1957年年中初次飞翔,此后不久投入批出产。选用两副旋转方向相反的3桨叶共轴式旋翼,桨叶为木质构造。装1台275马力的九缸星形活塞式发动机。机身为钢管焊接构造,具有轻金属蒙皮和硬壳式尾梁。座舱内可包容1名驾驶员和3名旅客。选用四轮式起落架,前起落架机轮能够自由转向。
  这个期间的直升机具有以下特色:动力源选用活塞式发动机,这种发动机功率小,比功率低(约为1.3千瓦/千克),比容积低(约247.5千克/米3)。选用木质或钢木混合构造的旋翼桨叶,寿命短,约为600飞翔小时。桨叶翼型为对称翼型,桨尖为矩形,气动功率低,旋翼升阻比为6.8摆布,旋翼功率一般为0.6。机体构造选用全金属构架式,空重与总重之比较大,约为0.65。没有必要的导航设备,只要功能单一的目视飞翔外表,通讯设备为电子管设备。动力学功能欠安,最大飞翔速度低(约为200千米/小时),振荡水平在0.25g摆布,噪声水平约为110分贝,乘坐舒适性差。




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