A340-600中断起飞(RTO)测试

2014年09月03日 14:13  来源:-   编辑:duqle   点击量:
 
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视频简介:

最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机,进行了较多的改动,同时考虑到越洋飞机的可靠性,决定安装四台发动机,初定名A300B11,后定名为TA11,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,改名为A340,此时,只保留了A300的机身设计,其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的"超级风扇"发动机。但计划失败,仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进,虽然按计划及时交付给客户投入商业运营,但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标,存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。   由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想,在1997年12月,空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目,采用新型发动机,加长机身,增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场,与波音747开展竟争。   A340-300:   A340系列的基本型号,也是最初研制的型号,在1991年10月25日首飞,1993年2月26日开始交付法国航空公司,投入运营。   A340-300X:   300型的远程型,最大航程有所提高,可达到13250公里,1996年开始交付新加坡航空。   A340-200:   A340系列的远程、短机身型,机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司,投入运营。   A340-400:   延长航程型,研制不久后即放弃。   A340-500/600系列:   在早期A340-200/300基础上进行较大的改进,采用遄达500新型发动机,对机翼进行重新设计,加大了油箱容量,对机身进行了加长,提高了载运能力,由于起飞总重的增加,对起落架也进行了加强。   A340-600:   1997年12月开始研制计划,机身长75.3米,比A340-300多出11.7米,是目前世界上最长的民航客机,载客量达到380人,起飞总重增加到365吨,较早期的A340有很大的提高,2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。   A340-500:   侧重于航程,与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机,能不经停飞行超过16000公里,2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。

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