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Maule飞机,一架适合吉普小道的飞机

2014-09-08 16:10:57来源:-责任编辑:duqle 点击量:
 
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有一张相当出名的照片,一架固定式后三点起落架Maule起飞,俯仰姿态为40度。这可能是令人印象深刻的,但是真正有趣的部分是这架飞机几乎是从位于卡罗莱纳州莫尔特里的Maule生产大楼兴起的。
它的动作被称为“跳跃起飞”,这对于Maule能做但是大多数其它飞机不能做的动作是最完美的描述。Maule
在上世纪八十年达,当我把Maules从东海岸交付到西海岸的时候,我决定要学习它的特技。Dan Spader,是Maule的长期演示飞行员,他同意给我展示程序,并且我们大概练了大约十多个壮观的分离演习,很幸运的是,没有哪一次是从内部机库发射的。时间就是一切,而我从没接近过Spader无可挑剔的技术,但它是让人难以置信的乐趣和一场伟大的展示,飞机真正了不起的是低速性能演示和处理。
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Maules一直都是令人印象深刻的短场飞机,在人们创造短距起降(STOL)的缩略词之前就能够做到短距起降性能表演了。第一架Maule是由 Belford D创造的。Maule可以追溯到上世界中期,令该公司感到自豪的事实是是他们的飞机仍然是收工制作的,方式和之前的一样。这家公司仍然由Maule家族运行,他们不会考虑做别的事。
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我一直很幸运,可以驾驶这个公司自上世纪七十年代生产的每一架飞机模型。在七八十年代,我开Maule飞机有大约15年了。它跟其它典型的全铝的威奇托制造、维罗海滩制造、克尔维尔制造的大众运输工具和德卢斯生产的复合模型是不一样的。
在所有的最好的设计中,它是复古型的设计,这意味着这是一架破管飞机。覆盖的织物也许是最古老的和最不被理解的飞机结构材料。它采用莱特飞行器,因为其简单易修,备受第一次世界大战喜欢,甚至在第二次世界大战很长的时间中被当做军用飞机。
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如果运用得当、掺杂改性良好,织物可以无限期地延长。它比金属更轻、更灵活,比复合材料更耐高温,特别是阻力系数不受覆盖织物的影响,对岩石损害也有相对的抵抗力。(我曾经认识一个Bellanca飞机销售人员,在演示Viking300的时候,他把一个直径为二英寸的钢珠放进了行李舱,还有一个钢管和木翼的织物飞机。当他听到准买家对织物覆盖持反对意见时,他就会拿出闪亮的钢珠,并问如果他用力气把这个钢珠砸向铝制的飞机会发生什么事。对方通常会说会有一个非常大的、昂贵的凹痕。那时,Ed就会离开他的Viking飞机,后退十尺,把求掷到飞机拉紧的Ceconite 侧面板。当然,球会反弹,不会损伤。)
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这些网页上的飞机是M6-235,有一个丛林般的包装,包括31寸轮胎阿拉斯加Bushwheels轮胎,新的车轮和双圆盘制动器,延长的4英寸齿轮腿能够增强支撑力。这个Maule M6被Texans David 和 Cade Isham购买。
这个Ishams在德克萨斯凯迪特附近的沃斯堡以北有一个1200英亩的牧场,他们养了400头牛,经营一个西方式的商店,被称为国家罗珀供应。“我们在农场专门教人怎样拧绳,”Cade 解释说,“在这一使命的支持下,我们出售一切你可能需要拧绳的东西,加上完整的戎马配件,骑行装备和服装。”
当他们去寻找一个短距三点式起落架时,他们首先考虑的是Carbon Cub。“这些数据对Carbon Cub来说是相当惊人的,”Cade评论说,“作为一架LAS,飞机可以进出令人难以置信的小空间(它曾经在一年一度的只有19英尺的阿拉斯加瓦尔迪兹短距比赛上起飞),再加上现在,在防爆指示下,它被认定为自制实验,并得到允许在1865磅时起飞。CubCrafters 带我们进入了1000英尺的牧场带,由爸爸驾驶它。你不由得对飞机的表现印象深刻,但是我们觉得我们需要四个座位的额外空间或者两个座位加上露营装备,所以我们更倾向于另一架Maule。”
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 它的动作被称为“跳跃起飞”,这对于Maule能做但是大多数其它飞机不能做的动作是最完美的描述。  
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Ishama已经熟悉了Maules. 他们所拥有的MXT-7-180中,前轮Maule有一个180马力的引擎。Cade学会了迷你Maule的飞行,并且解释说:“经过与小Maule在一起的经历,爸爸和我感兴趣的是确认了把固定式后三脚起落架移出了我们的遗愿清单。”
因此,两名飞行员飞到Maule的Georgia工厂,看看有什么是可以利用的。“正如它发生的,”儿子Cade说,“Brent Maule有一个M6机身几乎可以完成,经过一番讨论之后,我们决定购买新的飞机,并把它建成我们的规格,有完整的大轮。”
任何有趣的Maule飞行起来总是很有趣,但是M6-235是最特别的喜悦。235莱康明发动机放在前面,一个庞大的Piper Cub USA-35机翼在头顶上,你拥有作为超级无敌丛林鸟的成分。
事实上,一些飞行员感觉Maule机翼可能太过温柔,如果可能的话。机翼延伸到一个完整的48度,并与高扬的Cub 翼型组合,失速速率很慢(30节),你感觉好像你能跳出来并且同时运行。尽管是这样,不要尝试。
机翼失速很少受到空气动力学的警告,但是这并没有多大问题,因为失速太温柔了,实际上,你几乎可以一路飞着飞机,在地上啃边,然后给出一个快速射击功率,缓冲着陆,最后在几百英尺后停止。
那些巨大的轮胎使工作更容易,因为他们宽恕了很多罪。似的,Maule是传统的齿轮飞机,因此在侧风时,它比牵引机更需要关注,但是31英寸的轮胎让您轻松飞到底面,在电源上安置它,在地面上降低尾轮。
大轮有些不足之处。首先是它们的体重约为50磅每个。如果负载是一个问题,你要牺牲一个额外的100磅,留给比公牛驼鹿更小的反弹特权。在Ishams飞机的情况下,Cade说他的M6提供了约875磅的有效载荷。用40加仑的燃料,在80加仑的燃料箱飞行,加上储备,仍然为它提供了635磅的有效载荷,让它简简单单地转悠了两个或者一个半小时。
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堆积如山的轮胎的第二个缺点是拖动惩罚。Maule采用了手动襟翼,可以定位到你所选择的-7,0,24,40和48度。
你可能注意到了-7度襟翼设定。Maule很久以前发现飞机居然可以巡航到3到5节,襟翼略高于尾部。他们在-7度反射的位置(这是7度以上的流线型0襟翼位置),以及Ishams的Maule巡航速度约为115节,比正常数据低10至15节。不管怎么样,Cade确信在崎岖的地形上安全降落使得它的损失是值得的。
一招Ishams还没尝试过(也许永远不会尝试)的是水触地。在YouTube上今日呈现一个有趣的视频是关于一名丛林飞行员连同一个额外的大的灌木轮胎在阿拉斯加掉进了一个小小的沙洲。他接触到了水,满档时大概是在50到100英尺的短沙地上,大轮胎充当了浮筒沙降落,沿着水滑至海滩,越过了阻碍后,不久就降低尾部到底面。好像是为了强调他每天都可以这样做,他使飞机往180度相反方向飞,在升空前,飞机在水面上加速。不要在你的假期或者你的家里,空中表演或者其他地方尝试这个,除非你真正熟悉你的飞机。
另一种Maule在同样等级的Super Cub和Helios的做法是盒子峡谷抵达和起飞。我从来没有见过真正的箱型峡谷的执行,但有一次我在拉斯维加斯的空中表演中看到了。想象一下,你在一个箱型峡谷的底部,需要飞出去。你使用了最大的跃起飞行技术,然后立即开启陡峭的爬坡,转弯时空速已通过VSO加10,约40至45海里。如果你保持你的倾斜转弯,不要提高飞机失速速度,你所有的生物节律都要高,你可能就能盘旋上升,以每分钟几百英尺的速度冲出箱型峡谷。显然,这是最后的科技手段,即使最有经验的Maule飞行员也不会尝试,除非风是平静的,温度是温和的,但听起来好像Maule极端高扬的机翼和丰富的电力是可行的。
Maules几乎进了一个令人眼花缭乱的各种配置中,电源选择从180到260马力,燃油喷射或化油器式,有花车,滑雪板,三轮车或者尾轮之间的档位选择,并最多可容纳6人或者一名飞行员和其它合法的东西。
事实上,这是一架几乎什么都不在乎的飞机,不在乎四四方方、过时的或是在Maules近半个世纪的的建设方式下新建的。有些东西永远也不会老。
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

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厂商:莫尔飞机 品牌:莫尔飞机/Maule 级别:单发固定翼 报价:暂无报价
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