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Bonanza飞机项目之如何选购私人飞机

2014-10-19 15:18:08来源:- 移民责任编辑:鲁魂 点击量:
 
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我们打算购买一架二手飞机,经过权衡利弊之后下定决心,计划从“勉强凑合”变成“正好合适”的飞机。

《飞机与飞行员》杂志打算购买一架飞机,性能能够满足工作日的日程业务需要,而且周末期间驾驶飞机享受生活乐趣时经济实用。我们的工作任务通常从洛杉矶基地到波特兰、西雅图、丹佛或德克萨斯州,覆盖大概200到700英里的范围。飞机要求一定的速度,但是不能超出预算;燃油足够携带三到四名机舱人员和行李飞行四小时。对于商务旅行而言,我们要求双引擎飞机或者高性能单引擎飞机。至于“出勤可靠度”(飞机不需要经常维护)和周末飞行经济实用,我们还希望耗油量不要过大,修复次数不要过多。

下一个重点考虑的事项即保险问题。对于许多飞行员来说,保险业将发出考虑购买哪些飞机的指示;必须具有保险公司强制要求的特定类型飞机的飞行经验。因此,飞行员需要支付较多(甚至非常多)的保险费为一架飞行时间不多的飞机投保。双引擎飞机政策通常要求每年飞行模拟器训练支付额外的保险费。

众里寻她千百度,得来全不费工夫。经过一番搜寻,我们的视线最终投向高性能大型单发飞机—赛斯纳飞行器公司(Cessna)的210 Centurion(210百夫长)、派珀飞机公司(Piper)的Saratoga SP(萨拉托加SP)和比奇富豪(Beech Bonanza)。赛斯纳飞行器公司相当给力,不但能满足我们的要求,还给出三者中最低的报价。210 Centurion给人的感觉非常舒适— 毕竟几乎任何人都有时间乘坐高翼赛斯纳飞机。然而,大量搜索FBO固定飞行基地运营人文章后,例如飞行管制员(Controller)以及类似于www.aso.com的网站,我们发现210 Centurion虽然具备我们需要的性能,但是事故记录糟糕。也许210 Centurion太舒适了,飞行员贪图安逸,忘了给予飞机足够的尊重。

接下来就是Saratoga和Beech Bonanza的二者对决。大多数情况下选择“只是因为”我们发现能满足日常工作任务和拥有目标:“合适”的飞机是1982比奇B36TC涡轮增压引擎Bonanza。

 

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