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iCub之恋--经典、活力、友好,这是一款21世纪的仿制Cub飞机

2014-10-20 15:06:44来源:- 移民责任编辑:鲁魂 点击量:
 
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图文作者:James Lawrence(詹姆斯·劳伦斯)

当我想起最近搭乘Sportair USA(美国运动型飞机公司)的Bush iCub飞机的一次旅行,回忆里满满的都是土豪金的黄色—确切的说,Cub(小熊飞机)金黄色。由内而外,拥有靓丽的翼布,低压轮胎,经典外观的后三点尾橇式起落架,使用苹果公司的iPad平板作为仪表盘。这款飞机是美国销量占据统治地位的特殊轻型运动类飞机Piper J3(派珀J3)/SuperCub(超级小熊)的彩色版精美仿制款。显然,小熊系列越野飞机是几乎每位飞行员的心中的至爱。

Bill Canino(比尔·卡尼诺)是美国运动型飞机公司负责人和前美国空军飞行员。他打算设计一款新的飞机填补销售稳固的轻型运动类飞机的市场空白,但是不希望只是小熊系列飞机的仿制品。“我们的生产线”,比尔说道,“能够完成各种飞机制造任务。如果要求越野飞行、舒适和携带行李,我们有Sirius(天狼星)飞机。追求速度、活力和操纵灵活性,拥有大视野,我们提供Sting S4轻型飞机。水陆两栖飞行可选择SeaRey(海王)飞机。”

 

“但是我们想要设计一款供机场周围四处环游或边远地区着陆的飞机,开放式机门或机窗感受拂面的微风,也能够漂浮,而且价格合理。我们不认为其他小熊飞机制造商能够完全满足‘越野’飞机市场的需求。”

 

因为捷克Zlin Aviation(兹林飞机股份公司)已经制造一款类似小熊系列的飞机(Savage(原野)),美国运动型飞机公司与捷克共和国制造商合作设计了快乐飞行器小熊四剑客系列:iCub、Bush iCub(丛林款iCub)、Cruiser(巡航款)和Classic(经典款)。

 

比尔设想中的快乐飞行器(价格在77900美元-99900美元,装备齐全),针对“梦想家”人群,即追求类似于Super Cub(超级小熊越野飞机)体验,无论是在周围的草地或泥土跑道上起飞,还是在风景如画的湖畔露营或享受单纯的飞行时光。

 

 


美国运动型飞机公司的iCubBush iCub型号飞机在前仪表盘配备标准可停靠64GB容量3G版苹果iPad平板,为后排座位上的副驾驶员配备iPhone手机。

为了塑造一个21世纪新形象而不是对原型J3亦步亦趋,iCub和Bush iCub配备标准可停靠64GB容量3G版苹果iPad平板作为前仪表盘,为后排座位上的“副驾驶员”配备iPhone手机。所有四个型号都是单独前座椅飞行,这一点与机头重的J3不同。可能会众说纷纭,邀请大家访问网站www.cub-aero。为了介绍各个款式的飞机,下面让我们把目光投向Bush iCub。

 

牢固,坚实,以及......

iCub的魅力简直无法用言语形容,因此我们只好开门见山地指出:快乐。真的能带给人快乐。

 

我在比尔的样机中呆了将近三个小时。他真是可恶,自己驾驶飞机在美丽的风景上盘旋徜徉,而我只能在50英尺大iCub中走动。他把我拖到前面的驾驶舱。

 

登上飞机是非常典型的行为。一旦习惯缩起手脚和弯下脊梁,登机变得轻松起来。iCub五英尺宽的单扇门比J3的双扇弧形门登机更容易。(60节以下速度)飞行时机舱门打开让气流进入。这是小熊系列飞机的一个重要特征。

 

无论是新手飞行员还是经验丰富的飞行员,他们对于机舱的感觉都是相同的,一切刚好合适:双油门杆;大扇形俯仰配平控制轮;襟翼手柄在左侧机窗下面。座椅舒适,配有软垫。液压制动器脚刹位于金属管方向舵踏板上。我更喜欢这个,而不是制动蹄。

 

适应和完成?极佳。

比尔向后收起他瘦高的身躯,所以我能够拥有一个舒服的座位。驾驶Bush iCub的视野范围与驾驶卡车相同。由于标准的26英寸低压轮胎和比J3短的主起落架到后起落架距离,飞机中能获得更高的甲板角度。观看风景也不费力:串列座舱比较窄。可以采取任何组合,S形弯曲和回避螺旋让你移动到起飞线上。

 

草地上着陆

向前推动舒适而光滑的Rotax 912发动机油门杆,尾翼抬起,整个世界全都收入眼底。后三点尾轮式起落架飞机驾驶起来非常有趣—一旦基本方向舵:不可能有平稳的飞行,我的兄弟姐妹们!

 

最初的几次升空向我证明方向舵反应很灵敏。过量操纵,尤其是在低压轮胎的硬甲板上,可能到处偏离航线和一直晃动。踩下脚刹放轻松,享受快速平稳的响应。当然,在草地上一切都平静下来,这就是可爱的机轮起到的作用。

 

起飞时,尾翼向上,机身向前,不知不觉中已经升到空中。短跑道、低尾翼起飞,在300英尺内突然飞起(记录是280英尺)。一旦升空,眼中看到的绝对是经典的Cub(小熊系列)视野-难以置信,感谢侧窗和从发动机到尾部龟背甲板的挡风玻璃。大回旋倾斜转弯,从上空欣赏下面美妙的全景。

 

每次着陆37.83美元

Bush飞机轮胎价格昂贵。比尔说,每次铺面跑道上着陆,轮胎橡胶磨损修复费用20美元。我第一次着陆尝试偏离方向,当然花费更高,从昂贵的的尖锐摩擦声可以听出。“呲!”飞机突然冲出跑道。当我们回到草地上,我的聪明劲又神奇的恢复了。发出“啵嘤声”的轮胎平稳地停在粗糙的地面上。我们数次在草地范围内近距离着陆,然后开始庆祝。

Bush iCub比非Bush型号的其他同系列飞机机身和起落架更结实。所有四款兹林飞机都受益于Rotax发动机更轻的重量。“重量轻100磅的飞机安装不需要太长时间,”比尔说。“地转的可能性非常低,而且恢复更容易。”

 

美国运动型飞机公司的客户服务理念包括对所有客户提供过渡飞行培训。“即使从我们手中购买二手飞机,飞行培训也不会收取任何费用”。

 

美国运动型飞机公司联系著名的阿拉斯加州Cub(小熊)飞机驾驶员LoniHabersetzer(罗尼·哈勃塞茨)(www.cubdriver749er.com)帮助开发Bush iCub飞机,提出先进的丛林飞行计划,进一步推动后三点尾橇式起落架飞机技能。“将在跑道、草地上降落,每次都降落在同一地点,然后顺风、侧风、在沙地上、湖畔、岩石上、高空.....等实现同样的精确度”。嘿,让我降落在“同一地点”。

 

关于发动机

美国运动型飞机公司经过深思熟虑,决定选择Rotax发动机而不是“传统型”飞机发动机。“人们如果仅仅因为过去的表现选择‘传统型’飞机发动机,那么会错过现代化发动机设计带来的诸多优越之处。我相信可靠的动力装置,不管是什么品牌。我希望得到性能最佳的设备,燃油经济性最强,提供按重量计算的最佳性能。我信任Rotax发动机设计。该款发动机已经在15年的投入使用中历经考验,翻修间隔2000小时,属于高效使用的航空发动机。”

 

正在评估保留Amsafe公司生产的降落伞或安全带气囊Galaxy(银河)机身。“无论任何设备能够最好地增强安全系数。许多丛林飞行从未超过1000英尺高度。我们制造的Sting或者Sirius(天狼星)从未进入NTSB(美国联邦交通安全委员会)的飞行事故数据库。我们希望iCub继续保持记录。”

 

最精彩的部分

我对iBush的印象:我喜欢四点式安全带。油门至慢车工况,转动点火开关,Rotax发动机开始起动,不需要手动支撑。在发热:水杯放在翼端上?检查一下。

 

缓慢松开油门杆,飞机在草地上滑动:几乎不需要方向舵。全推力,5700转/分钟,尾翼飞起—视野很好—缓慢掌控方向舵,慢点......灵巧地离开草地,50节速度向上俯仰一次急剧的Vx。完美,完美,太完美了!爬升时几乎不怎么需要方向舵。对配平手轮是真爱:易于使用、平稳且有效。开始几次转动表明倾斜和翻转的中等程度力的协调。总之,与J3相比,方向舵操纵少。巡航设置(5000-5200转/分钟)时,我注意到速度是87节。

 

我们在3000英尺的高度翻转。iCub非常牢固、坚实和平稳。空转和全推力时失速,比尔解释道前端涡流发生器以高迎角将层流保持在机翼处。事实上,前端细小破裂只会警告轻微气流动荡。提供动力,我们在飞行,速度很快。

 

我第一次进场时,比尔告诉我,这是他第一次和Zlin(兹林)飞行指导师以外的人一起飞行。勇敢的男人!低压轮胎在跑道上着陆。除了轮胎磨损花费比尔37.83美元之外,我也开始习惯驾驶。草地让亲密接触变得更容易。

 

任何J3飞机驾驶员都会对该飞机的驾驶舱产生一见如故的感觉。我爱上这卓越的动力和性能。驾驶后三点尾橇式起落架飞机的新手将感激兹林和美国运动型飞机公司完美的建造质量、杰出的性能和容易的操作。iCub和Savage型号,正如比尔·卡尼诺所说,“为真正向往丛林飞行的人设计的飞机,还会给经验丰富的飞行员带来快乐,让他们重新找回飞行的激情。”纯粹从感情的角度而言,iCub确定含有快乐的因子—愉快的时光。

 

iCub中的字母“i

Larry Martin(拉里·马丁)是美国运动型飞机公司的市场营销总监,在思考如何向市场推出Zlin Savage(兹林原野)飞机,“而不是另一款小熊”。为了突出低价和机场外飞行的优势,拉里·马丁和比尔·卡尼诺选择安装苹果的iPad平板。“我们告诉本地的FSDO(飞行标准区域办公室),iPad平板并不连接到飞机上,只是在飞机模式中使用。他们对此喜闻乐见。”

 

标准设备iPad平板(10小时电池续航)位于前仪表盘中心位置,还有运动型飞机标准空速表、罗盘、倾斜仪、高度表、转速表、发动机指示仪表、计时表、PS工程PM1000II机内通话装置和应急定位器。iPad内部加速度计弥补廉价的GPS导航设备的不足。虽然“辅助GPS”导航应用并不是真实的卫星导航,作为起飞前/飞行中天气和飞行空域计划工具,绝对是小菜一碟。

 

下面是iPad平板中安装的一些较大的应用,请访问网站www.planeandpilotmag.com获取更多应用程序:

 

• ForeFlight’s Mobile HD应用程序具有移动地图,可以显示雷达、卫星、VFR(目视飞行规则)和IFR(仪表飞行规则)图、燃油价格、闪电等信息。

• Garmin My-Cast应用程序图表显示路线和天气信息以及机场信息。

• WingX应用程序的移动地图具有地形描述,地速和高度读取,途中飞行计划更新等功能。

• SkyRadar应用程序显示飞行中天气和一些交通信息(与可选的ADS-B(广播式自动相关监视)接收器共同使用时)。

• iHUD应用程序: 你能想象玻璃驾驶舱和5.99美元出现在同一个句子中吗?请访问:www.i-hud.com.

 

我们期待未来iPad上有更多的可供选择的航空飞行应用程序。飞机着陆后,只需要分离iPad,然后携带至酒店或者帐篷中开始网上冲浪。正如比尔·卡尼诺所说,“浏览一些野外生存信息:医疗服务应用iTriage、急救、动物追踪识别、结绳等。后排座位上乘客也可以使用iPhone 4手机做同样的事情。”

 

如果iPad平板能够帮助美国运动型飞机公司从自身和原型飞机之间的竞争中突破重围,开辟市场,那么请考虑iGravy。

 

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