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小型客机的争霸!DHC-6“双水獭”VS运12II!

2014-11-28 17:05:05来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    这次带来的两款飞机。分别是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的18座双发涡轮螺桨式多用途短距起落运输机DHC-6“双水獭”和中航工业哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机运-12II。

    这两款飞机都是双发轻型多用途运输机,不同的是制造年份有所差异:德·哈维兰的DHC-6“双水獭”于1964年1月开始设计,1965年5月20日便完成了处女航;而运12II的前身运12起步于1980年,改进型运12II于1984年6月15日完成了首飞。值得一提的是这两款飞机都经过了世界最为严格的Federal Aviation Administration(美国联邦航空管理局)检验。

 

参数/机型

DHC-6“双水獭

12II

尺寸对比:

★★★★★

★★★★

重量对比:

★★★★★

★★★★

性能对比:

★★★★

★★★★

运输对比:

★★★★

★★★★★

动力对比:

★★★★★

★★★★

综合对比:

★★★★★

★★★★

 

 

    通过外形尺寸不难看出,DHC-6“双水獭”在整体上要比同级别的运12II略大一些。虽然设计之初相差了15载,但却不约而同的采用了很多相同的设计:两机都采用了运输机常用的上单翼设计,这样的设计与传统客机常用的下单翼相比,不仅可以在同种条件下为飞机获得更大的升力,更有利于减少货物对中央翼盒的影响,提高载重量;平直翼的设计在亚声速时升力效率较高,并且解决了翼尖容易先失速的问题;水平尾翼中置,尽量减少拉力线的拉力;高大的垂直尾翼可以给飞机提供充足的稳定性。

 

尺寸数据:

 

DHC-6“双水獭

12II

翼展(米)

19.81

17.24

机长(米)

15.77

14,80

机高(米)

5.94

5.58

机翼面积(米平方)

39.02

34.27

 

运12II

重量数据:

 

DHC-6“双水獭

12II

空重(千克)

3363

3000

最大起飞重量(千克)

5670

5000

    同外形一样,在重量上DHC-6“双水獭”也要比运12II显得“壮实”,对于双发轻型多用途运输机,这样的尺寸是最为标准的了。

DHC-6“双水獭”

性能数据:

 

DHC-6“双水獭

12II

最大平飞速度(千米/时)

338

328

使用升限(米)

8140

7000

航程(千米)

1297

1400

 


    DHC-6“双水獭”虽然在平飞速度与使用升限上比运12II强,但运12II却在航程这一重要指标上独占鳌头,这就要归功于运12II小巧的机身与较轻的空重了,在减小了自身空气阻力的同时减轻发动机的负担,但牺牲的却是机舱尺寸,使得运12II在处理一些大尺寸货物上“倍感吃力”。

运输能力:

 

DHC-6“双水獭

12II

商载(千克)

1136

1760

载员(人)

13-18

17

    DHC-6“双水獭”虽然在货仓尺寸上占优势,但商载能力却败给了比它娇小的运12II上了。毕竟是服役多年的老机型,在材料与技术创新上和运12II比没有多少优势。

动力装置:

 

DHC-6“双水獭

12II

发动机规格

普·惠PT6A-27涡轮螺桨发动机X2

普·惠PT6A-27涡轮螺桨发动机X2

马力

625马力X2

625马力X2

 

    一模一样的动力装置,这也得运12II在体型较小的前提下,载重能力比DHC-6“双水獭”优秀的重要原因之一。不过普·惠PT6A-27涡轮螺桨发动机最早就是为DHC-6“双水獭”量身设计的,运12II只是在后期改型后才换装了此款发动机,至于运12II能不能用得合适就要看它自己了。

 

DHC-6-300水基型

 

结束语

    DHC-6“双水獭”到1988年停产,共生产845架,其中衍生了DHC-6-300水基型、DHC-6-300M军用型、DHC-6-300S短距起落型、以及海上侦察型-300MR等型号,这些型号现在大多仍在全球各地服役。整体来说机体尺寸大,可以装载较大尺寸的货物,适合短距起降,经改装后可以在雪地以及酷寒等恶略条件下使用,但DHC-6“双水獭”毕竟已经走过了50个春秋,机体老化在所难免,并且已经停产,维修与日常维护方面价格难免高昂。

    运12II作为一款较新的机种,正在蓬勃发展,按照我国对飞机改装的惯例,对运12II的改进也一定不会停滞不前。加上该机低廉的造价,使得运12II在国际市场上拥有巨大优势。但同时,机身尺寸过小导致不能运载大尺寸货物的硬伤很难解决,发动机虽然选择了普·惠的PT6A-27涡轮螺桨发动机,但PT6A-27也已老当益壮,改进发动机是势在必行,而新发动机的研制却进程缓慢。

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厂商:中航哈飞 品牌:中航集团 级别:多发固定翼 报价:暂无报价
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