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最实惠的单引擎飞机

2014-12-17 14:20:03来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    有一些200000美元甚至更低的价格就能买到一些新型飞机,因此以下的列表是我们觉得市面上卖的最好的额那些飞机。为了避免将古董飞机,那些内在价值往往高于实际价值的飞机涵盖在内,我们设定的年限是25年。这并不是因为老机型不如新机型一般能看能飞,而是由于飞行仪器在到了一个相当于飞机的中年时系统的可靠性已经有所受损。
 
    所有价格信息都是参照RVI的飞机蓝皮书价格表,2009 / 2010冬季版,但请记住,尽管市场不景气,但第一个例子中的老飞机(介于1985和1995之间)可能会被升级到Garmin 430 / 530收音机,这使它们又会稍稍贵一些。 以下是我们所提供的通用航空中最实惠的单引擎飞机名单(开始查看吧。)
 
    美国冠军超级全能8KCAB: 一些飞机单纯只是为了好玩而超级全能正是这类飞机中的一员。180hp前驱动和足够的特技飞行能力能够处理大多数奇特的演习,8kcab可以作为一个基本的训练或娱乐型飞机。此外,它是一架有着1200 FPM的爬升率和128节合理巡航速度的富有趣味,且舒适的越野飞机。它有一个40加仑的油箱和后部座椅后面的行李舱,你可以加载到两个较轻的人和一个手提箱,开着这架飞机已以350 nm跨越国家。从最开始的冠军,然后贝兰卡到现在仍在生产美国超级全能冠军,。大多数8kcabs都可以以低于200000美元的最终价格购得。
 
American General Tiger
    美国通用AA-5B TIGER: 老虎有一个巨大的粉丝俱乐部。这当然是一个最流行的飞机,但已经停产(虽然型号合格证书的所有者,瓦尔多斯塔,佐治亚州,真正的飞行航空希望重新恢复生产它)。是什么使得最快只有180hp和固定齿轮的老虎在两代的飞行员中都有着令人惊讶的表现呢。一个滑动舱口会让你的朋友误以为你是一个退休的战斗机飞行员,粘合结构和基础简单的设计,老虎的速度和有着800 FPM爬升率和135节巡航性能慢200hp retractables差不多。你所能找到的最新的老虎型号是2005版的(老虎航空旗下)价格都是低于200000美元的。
 
Husky A-1C
    AVIAT HUSKY A-1:  如果你的任务是实用飞行,你很难找到一架比Aviat Husky更适合的飞机了。尽管200 hp 2010 Husky A-1C的上线的价格要大大超过350000美元,但追溯到1988年,200000美元就能买到2009那一款飞机了。A-1A, A-1B 和 A-1C都是差不多的飞机,只是是用化油器180hp,注入180hp和注射200hp来相互区分的。正如它所仿造的Super Cub,近场模式是Husky表现的最为优异的部分。跑道的要求可以低于500英尺,而全跃起飞则只需一半的长度就可以使飞机升空。适用于超大丛林飞机轮,滑雪板和浮板,Huskys覆盖内地所有基地。近两年Huskys的售价在200000美元或更便宜。
 
Bonanza G36
    BEECH F33A BONANZA: F33A在1994停产了(也许是巧合,同年,穆尼推出了Ovation)。然而这并不能抹杀这架四座Bonanza的天才性。在注册过的实用类认证中,直尾翼飞机比大多数其他飞机都强。这甚至都相当于一个特技模式,e33c能够支持最基本的水平和垂直机动。Bonanzas在这类飞机中脱颖而出,有着罕见的和谐控制以及170节的速度。它还具有许多飞行员认为最好的单引擎机飞机在天空中所应具有的特质。从1985到1994, Bonanzas的售价通常在200000美元或更低。
 
    BEECH A36 BONANZA: 添加两个座位,就是一架A36,也就是目前仍在生产的G36(“G”也就是指Garmin)。所有的六座Bonanzas为性能大致相当于前述过的顶端F33A。虽然从四座扩展到六座的消除了行李舱,但右侧尾部双货舱门使加载后座更容易。36的Bonanzas仍然是只有74加仑,但即使如此,飞机仍然不能够在加满燃料,满舱的情况下起飞。所有1983的飞机都采用了300hp Continental IO-520,所以巡航油耗大约是17加仑/小时和超过3.5小时的储备耐力用于高巡航。从1985到1992的36型的售价通常为200000美元或更低。
 
Cessna 172
    CESSNA SKYHAWK 172: 不可否认,Skyhawk的受欢迎程度使得它几乎会出现在所有的畅销榜单上。事实上,skyhawks一直都是最简单的飞机之一,这也是它们经常用于飞行训练的原因之一。今年,Cessna只推出了180hp的172S,但去年,160hp的172R也仍在生产。典型的大机翼和中等引擎,Skyhawk出色的完成飞行任务返回地面。赖于其120节的巡航速度和700 FPM爬升率这在2000英尺的跑道上非常容易操作。在2008年底,Skyhawk的售价为200000美元。
 
Cessna 182
    CESSNA SKYLANE 182: 不同于它的小伙伴,230hp的Skylane的性能和底层的200hp retractables差不多,尽管它有下面的固定齿轮,和两侧的支柱。许多飞行员都认为Skylane市场上最好的四座家庭式飞机,以850 fpm能承载两个成年人和的两个孩子,并能以135到140节的速度载着他们飞行四个小时。册子上飞行的Skylane就像是挂在轨道上的一样,在急流中也十分稳定,素来被认为是每一个飞行员的最佳搭档。200000美元就能买到2005年产的Skylane,2001涡轮增压型也是可以的,这款2004产的售价大多低于200000美元。
 
Cessna 210
    Cessna首屈一指的单引擎飞机所引起的狂潮几乎直逼Bonanz as的人气。事实上,retractable210在自然吸气和涡轮到增压都占据一定的市场。普通飞机设法以时速165至170海里来使4 + 2相对缓和。涡轮增压调快了速度使之在25000英尺达到20节。Centurions有着庞大的、无支架的机翼和巨大副翼,尽管折叠齿轮并不适宜粗糙的跑道但是它仍和Skylane一样有着极佳的短场特性。燃料容量通常是90加仑,而285hp Continental大约需耗费烧了16 至17加仑,加上储备时间能够续航约4.5小时在800 nm范围内。近两年仍在生产的型号只有210R和T210R,符合少于25年的标准,而这两款飞机偶尔能以低于200000美元的价格购得。
 
Cirrus SR22
    CIRRUS SR22: Dale(戴尔)和AlanKlapmeier(艾伦•卡尔帕米尔)的创新组合设计,近十年来一直为我们所熟知,而最近几年,它的势头更甚至超过了Skyhawk。有部分可能是由于SR22所代表的全新技术,以玻璃面板防止迷失方向,安装了侧杆而不是传统的枷锁,弹道导弹降落伞系统用以应对发动机故障,且机舱还配置了宝马5系列的终极对冲。并发明了一种复合光滑平整的表面来应对强风,再与310hp的Continental io-550相结合,该款飞机能达到180节的速度。2001,202和2003款的一般售价均为200000美元或更低。
 
Diamond DA40
    DIAMOND DA40 STAR: 两座Diamond Eclipse后的产物,Star是奥地利公司最新的四座,普通的单引擎飞机。除了操纵杆控制和最终的机动性,不可控前轮,Star在尾部为后座乘客开了一个左门。和广受喜爱的Tiger一样,Star能仅以180hp的速度,约140到145节提供一个1000 fpm的爬升率。然而Star的舱比Tiger的大,也就是说Star的的重量更重。Star在2000年面世,2007年后飞机售价都低于200,000美元。
 
Mooney Ovation
    MOONEY OVATION M20R: 在关于Mooneys形形色色描述中,一直以来最为突出的就是其速度和效率。Ovation或许代表的是马力/燃料燃烧的巡航速度最高的妥协,同时对Porsche Mooney提供长仓,TLS / Bravo和Eagle。然而,Ovation的飞行速度比任何其他在产的自然吸气式飞机都快。我曾在90年代运送了10架该型号的飞机到澳大利亚,而在正常的重量下很轻松就能达到185节更棒的是,Ovation能以约12.5 GPH, 170海里来调节油门减速,这对于长途飞行而言绝对是另一个好处。从1994到1998的Mooneys一般售价均为200000美元或更低。
 
Piper Archer
    似乎, Archers一直都是非此即彼的模式,而他们正要重新推出2010版的.这个型号可能是世界上最容易驾驶和齿轮固定最好的飞机了。即使Skyhawk迷们也不得不承认Skyhawk的失速在行业中可能是最温和的。辅导员就曾批评其过于温和,显得其他飞机都不够安全似的。Cruise的合理速度大约为120节左右,而Archer的突出贡献则在于其非常具有实用性的四座设计,以及减少燃料的消耗。从1985到2006款的Archers,售价大多在200000美元或更低。
 
Piper Arrow
    PIPER ARROW PA28-200: 将轮子固定在Archer上,并添上恒速螺旋桨和提速20多hp就是一架Arrow了。原来的Arrow因自动起落架系统而臭名昭著,几年后就淘汰了(没错:被诉讼了)。另外,原先的Arrow是一种相对简单的齿轮系统,此款Arrow的巡航速度增加了约10至15节,但更重要的是,它为训练飞行员的飞机提供完成升压(即,飞行员们的首选低翼无支撑)。前提是飞行员要适应六座的Cherokee Six 或 Saratoga。1985到2005的Arrows价格在200000美元或更低。
 
PIPER SARATOGA/SP PA32-300(R)
    市面上最经济的六座飞机可能当属Cherokee Six/Saratoga/HP,它的管线坚实可靠,已有40多年的历史了。Seneca的先驱是一架双引擎版的同款飞机,原PA32以机舱空间大闻名,还外加一个行李舱来帮助平衡负载。原来的Cherokee Six成了Saratoga 和 Turbo Saratoga,而Cherokee Six添加了收放式起落架就成了Saratoga HP。6X的巡航速度能达到145节,Saratoga HP还要加上15节。PA32线所有型号的飞机都有大型双艉左货舱门,后面能够承载四人,即总共能携带六人。1995年后的Saratogas价格通常在200000美元或低于200000美元。
 
Diamond DA20
    DIAMOND DA20: Diamond是一款终极航空教学机,其实也就是一架稍小的四座DA40 Star。DA20 Eclipse(没错,Diamond最早生产的)Liberty XL2 使用的都是125hp Continental IO-240发动机,虽然不是FADEC版本。Eclipse宽敞舒适的机舱,低于50节的失速速度,使其成了名副其实的教学飞机和可靠地旅行飞机。其巡航速度惊人,有135到138节。这款飞机已载入实用类手册。这款飞机可以旋转,因此学员可以选择其来学习自旋恢复。所有型号的DA20 Eclipse(除2010版)都可以低于200000美元的价格购得。
 
Liberty XL2
    LIBERTY XL2: 两座的Liberty XL2因其是第一架拥有发动机全权限数字控制发动机的飞机而闻名。LIBERTY 使用电脑控制,hp Continental IOF-240-B是管理所有参数的自动引擎。
 
    计算机控制的一个明显好处是快速,XL2在输出60%功率的消耗为5.3加仑。LIBERTY非常适宜作为教练机或私人运输机,有48英寸宽的机舱。其最大巡航速度是125节,最高飞行高度为7000英尺。200000美元的预算,应该能购买到2008到2009年出产的XL2 Vanguard。
 
型号改良
    可能有悖于我们一般观念的是,这篇文章中的好几架飞机在过去的的250年里都经历了很多改变。直至几年前,世界上最流行的都是Cessna的Skyhawk,在1997年重新流行之后,它又经过了一些升级。虽然Cessna改了莱康明引擎,又再次引入了Skyhawk,Skylane和Stationair,但Skyhawk还是提供了两个马力的配置:160hp的172R和180hp的172S。两者的性能差异比较小。Skyhawk的S版本更易轻度爬坡,多约一海里的巡航。Skyhawk另外一个主要的进步就是Garmin G1000的玻璃面板显示。目前,Cessna已停产了172R,只有172S仍在生产。
 
    另一个流行的Cessna是Centurion。在1995/1996的迭代中有一个很大的提升之处。它可以连续好几年进行自然吸气、涡轮增压和使用加压版本。在后面的两年生产中,Cessna将300hp的涡轮增压和增加模式升级到325hp,还增加了新的翼梢让Cessna 210R相比于Piper Malibu更有竞争力。Centurion的R版本提升了每分钟100英尺的爬坡率、15海里的巡航和100磅的有效载荷。
 
    Aviat Husky 1988年是推出的,最新型一款保留了基本配置,但做了极大的提升。最初的Husky, A-1和A-1B使用了碳化合物,180 hp O-360-A1G/P。更新一代的A-1C运用了注入式材料,200 hp IO-360。我们可以预见,额外的20hpd的转换使飞机的起飞和爬坡能力会有难以置信的飞跃。Huskys款飞机一直占据在金字塔的顶端,A-1C还在继续保持传统,并且扩大着与竞争对手之间的距离。
机主的故事
 
    Evan Green(埃文格林)大多数时候把Liberty XL2作商业用途,而Peter Spennato(皮特•斯班诺图)博士主要把Mooney Ovation用作个人旅行。
 
Cessna 172
    几年前,加利福尼亚范奈司的公司飞行员David Lawson(大卫•劳森)如大多数赞赏Skyhawk的飞行员一样买了一架Skyhawk。Lawson(劳森)当时工作开的是一架Magic Johnson的Gulfstream G3。Skyhawk也是为数不多的做消遣之用的私人飞机型号。“这架飞机很好驾驶,很少有人不喜欢Skyhawk的。” Lawson(劳森)说,“在这之前我也有过其他飞机—152s和Barons,但Skyhawk是最值得买的,也是里面性能最好的。”
 
    Gulfstream的飞行员说,他家的每个成员都是飞行员,他的妻子,儿子和女儿。他们也都很喜欢Skyhawk舒缓的飞行性能:“任何驾驶它的人都会爱上它。”
 
Cessna 182
    来自加利福尼亚州贝克尔斯菲的零时飞行员学生Marty Whitton(马丁•惠顿)问三位有经验的飞行员朋友,他们所推荐的飞翔和越野最佳结合机器是什么,他们的答案是一致无议的:都推荐了Cessna Skylane。
 
    “因此,我在加州长岛的Tom’s Aircraft买了一架正常吸气的2004 Skylane,这也证明了我朋友们对飞机性能的预估是正确的。”Whitton(惠顿)说。承包商升级了他的航空电子设备L-3 SkyWatch system,还加强了合成视觉系统,但同时,又使飞机毫无损害。
 
    他驾驶飞机进行了多方位的任务执行,包括商业旅行,新的侦查工作,星期天早上去吃个汉堡,去旧金山湾区看他女儿。Whitton(惠顿)在他的182上飞行了230个小时,未来他也不打算去进行升级。“Skylane可以携带1吨的燃料,所以我可以想去哪就去哪。它并不是天上飞得最快的飞机,但我也不着急赶着去哪里,所以,我觉得它很不错。”
 
Diamond Star
    加州圣莫妮卡的Colin Summers(科林•萨默斯)在2004年拿到了他驾驶Cherokee的证件。于是他开始租用老旧的、行驶过的飞机。作为一个建筑设计公司的设计师,Summers(萨默斯)要在多个州进行商务洽谈,需要一架公务机。“那时候,我们公司在内华达有项目,于是我开始找寻是否有飞机能让我从洛杉矶到内华达来回飞行,,并途径拉斯维加斯,”他说,“租一架飞机是个无奈之举,所以我打算购买一架不错的二手Cherokee,全新的Cirrus SR20或是新一代的Tiger,但是最后深的我心的是Diamond DA40 Star。”
 
    Summers(萨默斯)买了一架Diamond Star demonstrator,而且没有后悔过。“我一年飞200个小时左右,确实很方便,尤其是在去拉斯维加斯的旅途。我的生意伙伴可以按我们自己的行程飞行,可以带我们想带的行李,根本不用担心商业航班的那些不方便之处。另外,这也是很享受的旅途。我爱Garmin G1000,而且对两个人而言,很多时候飞机的费用也是很合理的。”
 
    Summers(萨默斯0近一半的时间也适用于休闲享受的。他们一家横穿美国,从纽约长岛到华盛顿。有了仪器导航,想去哪他就可以去哪。“我真的很喜欢这架飞机。我还想要一架Bonanza或Saratoga,但每当我衡量花费和得到的好处时,Star总是处于领先地位。”
 
Liberty XL2
    加州卡拉巴萨斯的Evan Green(埃文•格林)拥有一架 Liberty XL2 ,他认为 Liberty XL2 是最简单的双座飞机。他说:“七年前,我和一朋友拥有一架Sun ‘n Fun,自那时起我们就想着将来一起买一架四座的飞机。”
 
    Green(格林)和他的朋友发现Liberty XL2之前,他们已经看了很多飞机,包括a Warrior, Skyhawk and Cirrus。Green(格林)说:“这就我们想要的是:全金属的,有数控的,单杆控制,低翼,双人机舱的,Liberty XL2令我们印象深刻。”Liberty注册后,他们花了两年时间交付。
 
    “作为一个电视,电影的灯光专家,我已经飞遍了全美,包括新奥尔良和亚特兰大的卫星局”,Green(格林)说,“尽管它不是最快的飞机,但是它很安全,很简单,一个油箱,一个宽敞舒适的座舱。而且它坚固的机体还拥有良好的视野,并且它的驾驶能耗低,在高速巡航的情况下只需5.5 gph
 
    Liberty 是双座的,但是Green(格林)和他的伙伴叫他迷你的Cirrus,是效率,经济和空间的完美结合。
 
Mooney Ovation
    加州罗灵丘陵庄园的Peter Spennato(彼得•斯班诺图)博士是又一位新拿到许可证的飞行员。他买一架速度快,可以带他家人来回盐湖城用于周末度假的飞机,同样也飞其他地方。Spennato(斯班诺图)说:“速度对我来说很重要,因为到盐湖城要花费 500 分钟。我想找一架飞机,可以让我能够只花3小时就到盐湖城,这样子我一星期能飞3个来回”。
 
    Spennato(斯班诺图)博士在买了Skyhawk之后,他又花了将近一年的时间看了Piper Saratoga HPs, Beech G36 Bonanzas, Cessna Skylanes,以及一些其他的飞机,最后才找到一架已使用过的 Mooney Ovation
 
    Spennato(斯班诺图)博士说道:“Ovation飞机比其他市售的吸气式飞机都快,比Bonanza的机舱更好,有足够直达犹他市的油量。除此之外,Ovation飞机还很有效率,其时速170节油耗是14加仑每小时,最高速度185节油耗是17加仑每小时。”
 
    在不久的将来,Spennato(斯班诺图)博士计划在许可证的基础上,再考一个仪表等级,这样就更能充分发挥Ovation 的价值了”:“Mooney是最适合我的飞机,它比其他单引擎飞机的速度都快。”
 

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