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单引擎四座飞机购买指南

2014-12-17 15:41:19来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    传统的观点认为,大多数轻型飞机买家购买双座飞机的这种选择实际上是超出了他们的需求。我想我就很传统。我已经拥有6架飞机,除了一架以外其余的都是四座的。我的第一架Globe Swift是唯一的双座飞机;在我拥有它的六年里,只有两三次是需要四座的情况。我现在拥有的飞机,一架200马力的穆尼,已经使用了20年,而搭载四个人的次数不超过6次。

 

    但是,毫无疑问,四座飞机除了座位数之外还有一定的吸引力。飞行员佩吉和我可以给飞机装满燃料并装载大多数人在旅行时会带上的杂物,而不用担心爬升梯度或重量。有极少数情况我们确实需要搭载四个人时,我们可以少装一些燃料然后起飞,不用担心超载。

 

    事实上,四座飞机已经成为行业标准,并且对于大多数制造商而言是最流行的机型。下面就来看看单引擎四座飞机的生产情况。

 

塞斯纳172S 天鹰(172S Skyhawk)(297,000美元)

    虽然最近新出的西锐SR22(Cirrus SR22)是最畅销机型,然而久负盛名的天鹰仍然是世界上最受欢迎的教练机。赛斯纳这些年只制造了一种天鹰飞机,180马力的S型和160马力的R型已停产。天鹰以慢速飞行能力而著称。大型襟翼展开时的失速速度为47海里每小时,慢到足以允许在65甚至60海里每小时的速度进场。这样慢的速度允许飞机使用短跑道飞行,因此在那些不适合其他机型的场所天鹰却非常流行。如果有长途巡航的需要,天鹰可以在122海里每小时的速度下飞行。

 

    Garmin的G1000平板显示器和GFC 700自动驾驶仪是天鹰、天巷(Skylane)和天栈(Stationair)的标准配置,一旦您学会使用该系统,您就会知道航空电子管理(就像飞机本身一样)几乎是傻瓜式操作了。

 

赛斯纳182天巷(384,500美元)和涡轮天巷(Turbo Skylane)(418,000美元)

    有些飞行员感到天巷是世界上最好的全能单引擎四座飞机。这种感觉不难理解。182型飞机具有塞斯纳一贯的简洁特点、合理的爬升和巡航速度以及良好的有效载荷,并且其零部件实际上可以通过当地的配件零售商Pep Boys公司方便地购买。

 

    天巷飞机采用自然吸气式或涡轮增压式的235马力莱康明IO-540发动机和恒速螺旋桨,总重量为3,100磅。老式的182飞机以搭载满燃油和四个人的能力而闻名,而不可避免的是,现代的款式更重并且难以达到此能力。两种机型的爬升率都高于900英尺每分钟,标准飞机的巡航速度为145海里每小时,涡轮式飞机为159海里每小时(在12,500英尺的高度)。

 

    然而,或许最重要的是,各个年份与型号的天巷飞机已经获得了飞行员的普遍尊重。他们是宽容的机器,除了严重的不谨慎行为,它们可以忽略一切,仍然能护送您安全到家。

 

赛斯纳Corvalis(550,000美元)和Corvalis TT(635,000美元)

    原哥伦比亚(Columbia)350和400单引擎飞机继续作为赛斯纳飞机出售。这看起来似乎是不太可能的结合,因为传统的塞斯纳单引擎飞机是全金属高翼,而哥伦比亚飞机是最先进的复合材料低翼设计,但是塞斯纳希望Corvalis生产线能继续生产畅销的高性能单引擎飞机。

 

    两种Corvalis飞机均采用了相同大小的、额定310马力的ContinentalIO-550发动机。TT机型配备了一对涡轮增压器和一对冷热器自动调节机,最大飞行高度为25,000英尺, 航速为235海里每小时。根据规格说明,基本装备的Corvalis的最大巡航速度能达到191海里每小时。

 

钻石星DA40 XLS(Diamond Star DA40 XLS)(334,950美元)

    钻石飞机公司的单引擎四座飞机具有四座飞机中少见的特点:后门。这当然不是它的主要特点,但是在四座飞机中也是不常见的(莫尔M-7-260也是配置的后门)。像老格鲁门公司的美国虎(American Tiger)一样,钻石星是效率专家,能够以145海里每小时的速度飞行,采用固定式起落架,发动机只有180马力。钻石星有两个型号:CS型和最顶级的XLS型。CS是比较基本的机型,主要面向飞行学校,而XLS特有MT三叶螺旋桨、自动驾驶仪,Power Flow排气系统和一些其它的改进。

 

莫尔MXT-7- 180 (Maule MXT-7-180)(183,020美元)

    尽管经历了经济衰退并且缺乏大量的资金,然而位于佐治亚州莫尔特里的家族企业莫尔飞机公司(Maule Air )还是在继续经营。莫尔有多种发动机、舱门和起落架可供选择;在本文中我们将介绍两种最流行的选项。

 

    MXT-7- 180是该公司的入门级织物外层飞机:这是一架前起落架单引擎四座飞机,配备一台180马力的莱康明发动机。180马力的莫尔飞机声名鹊起的主要原因就是经济性。这很可能是您能买到的最便宜的四座飞机了,它不仅运行成本低,而且非常易于操作,维修应该不是个大问题。小型莫尔飞机的双翼挂载了73加仑油箱,足以在正常航速下维持整整六个小时的续航时间(加储备燃料)。在合理的115海里每小时的速度下,可达到680海里的航程。

 

莫尔M-7-260(221,420美元)

    在我们的调查范围内,大型莫尔飞机可能是唯一的传统起落架飞机,但是其性能却不平常。顶级的活塞式莫尔飞机(在特别定制情况下有涡轮螺旋桨类型可选)在机头安装了260马力发动机,它能够在只有摩托雪橇、沙丘越野车和狗拉雪橇队能到达的地方着陆和起飞。有经验的莫尔飞行员可以驾驶该飞机做其他人在缺少日影仪的情况下不敢尝试的事情。该类型飞机在加拿大和阿拉斯加等灌木地区享有近乎传奇的声誉。其短场/软场表现是如此出色以至于难以给出确切的评价。莫尔飞机在阿拉斯加赢得了短场起飞/降落比赛的冠军,而该类型继续在世界各地的丛林飞行员之间流行。

 

派珀射手III(Archer III)(299,500美元)

    派珀公司在去年暂时停止了射手飞机的生产,但是在2010年逐渐恢复生产,目的是与赛斯纳天鹰S一争高下。重新焕发活力的射手飞机将是增强版本,配备标准的皮革内饰、交流电源、Garmin 600 主飞行显示器/多功能显示器(PFD/MFD),S-Tec 55X自动驾驶仪和下一代雷达(Nexrad)。

 

    射手仍然是派珀的常胜将军之一,它是勇士(Warrior)的简单升级。射手仅配备了180马力的动力,航速为128海里每小时,可持续飞行四个小时,足以维持500海里的长途旅行。派珀公司希望引导射手的买家购买弓箭(Arrow)或西门诺尔(Seminole),它们是可匹敌的双引擎飞机,配有相似的发电装置和可收放式起落架。

 

派珀勇士(290,000美元)

    勇士飞机在30年多来一直是派珀的入门级飞机。作为切诺基(Cherokee)的儿子,勇士或多或少会与赛斯纳天鹰针锋相对,虽然与后者相比它少了20马力的动力。它的爬升率约为750英尺每分钟,巡航速度为115海里每小时,但一般的训练任务并不依赖于高海拔或快速巡航速度。其失速速度只有44海里每小时,这甚至比天鹰的底线数字更低,使勇士处在了相同的性能级别中。

 

    有些教练员认为勇士比天鹰更容易操作(如果这可能的话),而派珀飞机难以失速和几乎不可能螺旋这一点是千真万确的。飞行学员们喜欢勇士的低翼,而该飞机的操作是如此的简单,使得获取私人驾照的道路更加顺畅。

 

西锐SR20 GS(332,900美元)

    戴尔(Dale)和艾伦•克拉普迈尔(Alan Klapmeier)兄弟(遗憾的是,他们现在不再是业务合作伙伴了)于1998年创造了世界上最畅销的飞机并在同年晚些时候出售。艾伦曾说过这样的精辟话语:“你必须要埋头创业和聪明的收手。”在今天的经济形势下,克拉普迈尔兄弟已经像任何其他人一样完美“收手”了。西锐飞机系列全部是通用航空领域最成功的飞机,而SR20是在1999年推出的第一款机型。SR20采用全复合材料打造,设有26-G能量吸收座椅、整机降落伞系统(CAPS)、安全带气囊和其它各种安全功能,其中有许多是竞争对手所不具备的。SR20的最大航速为165海里每小时,爬升率为800英尺每分钟,只在机头配备了200马力的动力。SR20有舒适的客舱和56加仑的可用燃油,可提供750海里的合理航程。

 

西锐SR22 G3(441,050美元)

    它是一架固定式起落架飞机同时是通用航空最热门的飞机,提供了可收放式起落架飞机的性能。在310马力的动力下,它的航速可达185海里每小时,几乎可与穆尼的Ovation相媲美。或许同样重要的是,SR22拥有大尺寸客舱(49英寸宽,50英寸高),能轻松容纳4个人。克拉普迈尔兄弟是按照宝马5系的尺寸来设计的客舱。一对操纵侧杆提供俯仰和滚转控制,配备Garmin Perspective航空电子设备,辅以合成视景,使IFR飞行变得非常容易。飞机配备92加仑的油箱,最大航程在1100海里以上。Cirrus的最新创新是“龙卷风走廊”turbonormalizing涡轮正常化系统,使飞机在25,000英尺高空的速度高达219海里每小时。SR22 GS Turbo飞机因其优异的高密度高空性能受到飞行员的青睐。

 

穆尼Ovation2 GX(449,000美元)和Ovation3(474,900美元)

    穆尼飞机在所有在产飞机中是最经济的,而Ovation2和Ovation3则是最新的经济型飞机冠军。我曾在20世纪90年代驾驶过大约十几架穆尼飞机(其中大多数是Ovation)前往澳大利亚;在我跨越太平洋飞行的旅程中,该类型飞机的速度和效率使其成为最省心的飞机之一。如今,有两种Ovation飞机:Ovation2和Ovation3。Ovation3与2代的外形相同,但是升级到了310马力的Continental IO-550-G发动机,转速为2700转而非2500转。在适宜的天气条件下,Ovation2的巡航速度可达到186-188海里每小时,而Ovation3可达到193-195海里每小时。

 

穆尼Acclaim S(579,000美元)

    如果曾经有一段时间,其他制造商认为他们可以与穆尼的速度匹敌,那么现在不会再有这种情况了。穆尼公司被公认为可提供世界上最快的量产活塞飞机。其航速规格为242海里每小时,而我去年看到一架示范机在高度层FL250时达到了240海里每小时,所以我知道这是可能的。但是,穆尼飞机的优势不仅仅在于速度。该机型提供了强大的爬升性能,爬升率一般为1,200英尺每分钟。穆尼飞机能提供舒适的驾驶体验,相当易于维护,航程超过该类别中的任何其它飞机。也许令人惊讶的是,尽管穆尼飞机的动力较少并且在20年内没有改变过配置,却仍然能在新的竞争中保持领先地位。这与其说是对陈旧空气动力学系统的批评,不如说是对耐久性设计的称赞。

 

派珀弓箭(434,275美元)

    派珀的弓箭(Arrow)是三种仍然有售的可收放式起落架单引擎四座飞机中的一种。200马力的弓箭就是在可收放式起落架射手(Archer)的基础之上配备恒速螺旋桨且提升20马力的动力。

 

    第一批弓箭飞机特有智能空速激活的起落架系统,如果飞行员忘记了选择起落架放下,起落架会自动放下。遗憾的是,该系统好过头了。有一个飞行员在飞行中失去了动力,转头飞向机场且速度非常慢——起落架放下了而他却没有在跑道上降落。一场不可避免的官司致使派珀公司停止了使用该功能。

 

    最后就是一架航速为137海里每小时的飞机,它在几个航空大学中被用作高性能的可收放式起落架飞机。其海平面爬升率为800英尺每分钟,最大燃油量为72加仑,载重量为540磅,大概可搭载三人加行李。

 

Lancair公司的Evolution

    如果您是一位退休的战斗机飞行员并且赢了乐透大奖,那么Evolution飞机可能正是您在寻找的。目前,Evolution仅作为自制飞机出售,所以您必须亲手打造它,但是如果市场转变的话,Lancair公司希望能在三年内取得该机型的资格证。无论是哪种方式,Evolution都能提供超轻型飞机的性能。它有两种发动机可供选择:750轴马力的P&W PT6A-135A涡轮螺旋桨发动机,以及莱康明TEO-540-E2活塞发动机。涡轮式机型的爬升率为4,000英尺每分钟,航速为330海里每小时;活塞式机型的爬升率为2,000英尺每分钟,航速为280海里每小时。两种飞机的压差均为6psi(磅/平方英寸),在28,000英尺的最大高度允许8500英尺的座舱高度。Lancair公司首席运营官汤姆•鲍文(Tom Bowen)说,公司正着手办理认证程序,但是这个过程比较慢。公司不断地将Evolution的自制套件交付给客户,有近十余架飞机已经完成。

 

 

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厂商:赛斯纳 品牌:赛斯纳 级别:单发固定翼 报价:暂无报价
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