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2015-01-08 12:59:03来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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美国航空

美国航空有限公司

    美国航空有限公司位于爱达荷州科达伦机场,该公司一直为众多品牌飞机提供改装服务,如比奇空中国王系列、派珀Cheyenne 系列以及塞斯纳征服系列。对空中国王100、E90、F90、90、A90、B90 以及贯穿1983 C-90-1 始终的C90 系列飞机来说,经过改装的方面包括冲压空气回收系统、流线型油冷却器引擎罩和空气动力速度叠加。Cheyenne I、II 和IIXL 的机型可以从修护零件市场获得排气管及冲压空气回收系统,而征服系列则已经可以进行排气管道升级了。“所有的系统设计都是为了增加爬升和巡航性能”,公司副总裁 吉姆•克里斯蒂(Jim Christy)说。

 

美国航空

www.americanaviation.com

    美国航空位于佛罗里达州的赫尔南多县机场,是一家经认证的空中国王(黑鹰、BLR、Raisbeck 及其它机型)通用升级安装服务供应商,专门从事航空电子解决方案。其Alliant 空中国王驾驶舱配有大尺寸双屏Avidyne EXP5000 PFD(主飞行显示器)和一台S-TEC 智能飞行2100 数字化多轴自动驾驶仪。每台EXP5000 都包含一个集成固态空气数据和姿态航向参考系统(ADAHRS)。航空电子设备经理贾森•弗朗西斯(Jason Francis)注意到公司还在多个空中国王机型上安装了G1000、GTN 750/650 和G600 仪表板,并且在Pilatus PC12 上安装了一台GTN 750。

 

黑鹰改装有限公司

www.blackhawk.aero

    作为飞机引擎升级供应商的开拓者,德克萨斯州韦科的黑鹰改装有限公司拥有相关的补充型号认证(STC),可以使用新的PT6A 变异体来替换空中国王90 和200 系列、塞斯纳征服I 和Cheyenne I、IA、II、IIXL 飞机的原有部件。现在,黑鹰公司正为塞斯纳Caravan 208B 进行升级。XP42A 升级将库存675 shp PT6A-114A 替换为850 shp PT6A-42A。“升级所需的花费可以通过自身增加的创收和减少操作成本来抵消”,黑鹰公司总裁吉姆•艾尔蒙(Jim Allmon)说。升级安装由美国的50 家经授权的黑鹰工厂和超过12 家海外工厂完成。

 

BLR 航空

www.blraerospace.com

    工厂设计的翼梢小翼已经交付空中国王350, 优势明显,随后在空中国王200、300 和C90 系列中得到应用,这些翼梢小翼均由BLR 航空的修护零件市场提供。铝材和碳纤维小翼系统增加了机翼展弦比,减少了诱导阻力。这些小翼“提高了飞行中大部分的阶段性能,包括短场起飞、爬升、高空作业、巡航、速度、油耗、操纵品质和慢速飞行”,BLR 销售营销部副总裁戴夫•马罗内(Dave Marone)说道。 

 

CenTex 航空

www.centex.aero

    CenTex 航空,总部设在得克萨斯州的韦科地区机场,拥有STC 相关认证,旨在提高飞机总重。对C90 空中国王系列来说,HALO 90 升级将有效荷载从250 多磅增加到了700 多磅,这个数据是根据C90 机型得出的。在绘图板上,HALO 250 STC 将空中国王200 的飞机总重从1.25 万磅增加到1.35 万磅,HALO 295 STC 则将总重增加到1.4 万磅。据CenTex 所说,STC 各种认证并不打算要求进行机身改装。

Cutter 航空

www.cutteraviation.com

    为你继承的空中国王、派珀Meridian 或JetPROP 升级玻璃套装吧。总部位于凤凰城的Cutter 航空为空中国王系列机型(及空中国王修护利基市场升级装配,包括Raisbeck 和黑鹰产品)提供Garmin G1000 修护零件市场航电设备,该公司拥有STC 认证,能够将Garmin G950 玻璃面板装配到派珀PA46 Meridian 和JetPROP 涡轮螺旋桨飞机上。公司注意到这两款飞机都符合缩小垂直间隔标准(RVSM),取出传统的航电设备能够节省350 磅的重量。据扎克•金沙(Zach Sands)说,Cutter 还在考虑为TBM 700A、B 和C2 机型提供G950 装配服务。

 

Enhanced 航空

www.enhanced.aero

    德克萨斯州麦格雷戈的Enhanced 航空主要集中为空中国王200/B200 系列飞机提供PT6A-52 发动机转换服务,将原有的发动机全部转换为B200GTO。这种转换能够提高性能(305 节巡航),减少维修成本。Enhanced Aero 为空中国王提供的改装服务还包括McCauley 四叶和五叶螺旋桨、BLR 小翼、Raisbeck 产品(Raisbeck EPIC 包)和由一家巴西公司进行的以自身内部为蓝本的内饰转换设计。公司总裁格雷迪•奥哈拉(Grady O'Hara)在商务航空领域有35 年以上的经验,他说,完整的转换可以在四周内完成。

 

红隼航空工厂

www.kestrel.aero/aeroworks.html

    位于缅因州布伦瑞克的红隼航空工厂是(红隼飞机公司)的分公司,以西锐设计公司奠基人和前CEO 阿兰•克拉普迈尔(Alan Klapmeier)为首,为其开发同名的单引擎涡轮螺旋桨飞机。这家航空公司可以为老式的PA-46 机型派珀Meridian 涡轮螺旋桨飞机系列和西锐SR22 系列装配Avidyne Release 9 玻璃面板。PA-46 升级包括内饰改装以便更容易进入狭小的驾驶舱。红隼航空工厂还可按照客户要求提供更高性能的飞机改装服务。“我们愿意听到您的想法”,克拉普迈尔说。

 

O&N 飞机改装公司

www.onaircraft.com

    位于宾夕法尼亚州法克特里维尔的O&N 飞机改装公司因其为超过100 架的塞斯纳P210 系列飞机进行银鹰(Silver Eagle)转换而闻名。现在O&N 正在追踪银鹰340,将塞斯纳340 系列和340A 系列转换为涡轮螺旋桨飞机,改装后的飞机装配两台劳斯莱斯(Rolls Royce)250-B17F/2 发动机、三叶哈特泽尔(Hartzell)可逆除冰螺旋桨、全新内饰、航电设备、增加了燃料容量并进行了油漆,总花费约160 万美元。除了提高的性能,改装后的飞机还拥有更多的有效载荷。据O&N 的黛安•奥尔森(Diane Olson)说,预计到年底可获得认证,并且已经预售了五次改装服务。

 

Raisbeck 工程

www.raisbeck.com

    总部位于西雅图的飞机性能改装制造商Raisbeck 工程公司从事涡轮螺旋桨飞机性能系统的设计和开发已经有25 年了。该公司为空中国王系列飞机设计的史诗白金性能系统(Epic Platinum Performance System)包括安静的涡扇螺旋桨(Quiet Turbofan Propeller),当时史诗黄金(Epic Gold)包专为E已经配备了四叶螺旋桨的飞机设计。Raisbeck 还为双獭(Twin Otter)系列飞机提供安静的涡扇螺旋桨升级服务。“我们的空中国王机组目前已经安装了超过6000 个性能系统”,Raisbeck 公司广告和公关经理安妮•洛克米(Anne Lockemy)说,“并且我们的(机翼)储物柜和列板在Hawker 比奇350 生产线上成为标配已经有将近七年了。”

 

火箭工程

www.rocketengineering.com

    将你的活塞动力飞机转变为涡轮螺旋桨飞机!火箭工程公司的速度大师达尔文•康拉德(Darwin Conrad)第一次改装成功的是穆尼系列(火箭305 转换),现在他在华盛顿斯波坎的工厂专门为PT-6A engines in 派珀PA46 Malibu 系列和Mirage 系列(JetPROP DL 和DLX)、比奇富豪B36TC 系列(涡轮式飞机)、B60 Duke 系列(皇家涡轮)和B58P Baron 系列(涡轮式Cougar Baron)安装PT-6A 发动机。“为什么要在双引擎飞机上安装涡轮机呢?”康拉德感慨道。“普惠(Pratt & Whitney)发动机很多时候比活塞式发动机要更可靠,更方便使用。”

 

银鹰改装

www.silverhawk135.com

    位于加州内布拉斯加的银鹰改装公司为空中国王C-90 和200、塞斯纳征服I 和Cheyenne I 还有II 涡轮螺旋桨飞机提供防火墙转发升级服务,用的是PT6A-135A(用于C-90、征服和Cheyenne)或PT6A-42 或-52(用于B200)发动机。转换通常需要三周时间。“银鹰是独一无二的,我们从一开始下单直到最后完成,我们成功进行了改装”,银鹰改装公司CEO 约翰•格勒姆(John Gillum)说。“如果还需要做一些额外的工作,如从机身检验到航电设备升级或新内饰,我们可以在飞机下来进行转换的时候处理。”

 

Twin Commander 飞机有限责任公司

www.twincommander.com

    Twin Commander 飞机公司专业从事飞机涡轮转换,为超过六种双引擎Commander 机型提供过服务,使用的是霍尼韦尔(Honeywell)TPE331 涡轮轴发动机的变型。AC 690A 转换利用了霍尼韦尔TPE331-5-251 发动机。AC 690B 转换则使用的-251 或-252 变型,AC 840(690C)和AC 900(690D)则使用的-254K。AC 980(695)和AC 1000(695A)则被应用到-10-511K。升级的航电设备和其它升级服务可用。

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