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如何选择观光飞机?

2015-04-21 17:27:23来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    ​随着低空观光旅游逐步升温,近距离俯瞰别样美景已成为越来越多人的选择。前几天有一个合作伙伴和我们谈起,想在云南某景区开展飞机观光项目:景区附近有供固定翼飞机起降的场地,整个飞行过程大概100公里,关于这个话题,在极飞网内部,开展了一系列有关观光飞机选择的讨论。
 
    选择观光飞机要注意哪些事项呢?
 
安全第一
 
    作为观光飞机,首先要重视飞机的安全,在选址上,就要考虑环境是否有利于观光飞机的飞行。比如大峡谷,虽然适合观光,但峡谷交汇的乱流可能会导致飞行事故。其次,飞机的选择也格外重要。观光飞机飞得慢没关系,但一定要拥有良好的滑翔比,即使发动机停止工作,也能够有足够的时间滑到安全的降落地点(阿信补充:对对,装备了大号轮胎的越野飞机在此时显得尤为重要了)。直升机、单发或双发的螺旋桨飞机都非常适合担负观光任务。
 
PC-6这类的越野飞机已经成为欧美典型的观光飞机
 
控制成本
 
    安全肯定是第一位的。不过除了安全,也要看他的运营成本。空中旅游以后肯定会火起来,但是能不能赚钱就要看运营成本了。观光飞机在考虑运营成本时类似于民航客机,目的在于尽最大的可能,赚取更多的利润。所谓的运营成本包含很多因素,例如飞机成本、油耗、维护成本、发动机大修间隔等等。但是还有一点很重要,就是油料。由于整天几乎不间断的持续飞行,油料消耗极快,但如果使用可以使用普通汽油的发动机的飞机,不仅节约成本,更减少了运送航空燃油的步骤。从油耗和航程计算,直升机显得不太合适,单发飞机会是更好地选择。
 
Maule M-7拥有超大号的轮胎,可以在砂石路降落
 
高效团队
 
    有飞机没有飞行员不也飞不起来吗?一定要有一只优秀的团队,才能让飞机飞得起来。这里的团队不仅仅指进行载客的飞行团队,更包括容易被人们忽视的地面保障团队。飞机只有在天上飞的时候会赚钱,停在地面反而会亏损,但一支优秀的后勤团队可以大大降低飞机的故障率,提高飞机的出勤率,为飞机争取到更多“赚钱”的机会。而且,有了专业的维修团队,也从另外一个角度提高了飞机的安全性。之前有一个景区,拥有四架小型飞机和专业的技术团队,每天飞机都基本一直在飞,效果特别好!
 
米8直升机结构简单,陈本低廉,也在不少地区执行观光任务
 
旅客至上
 
    你们说了那么多,到底有没有考虑顾客的心情!毕竟顾客是坐在飞机上最多的群体,除了要考虑安全、成本、团队考虑,更要仔细琢磨乘客的需求。从客户的角度出发,首先要考虑的是客流量。如果客流源源不断,或经常有大批的旅行团,那就不妨选择可承载10人以上的多用途飞机,比如塞斯纳208B。不仅拥有较大的载客,强大的动力。而且越野性能也不错。如果客流比较分散,那就选用四座的轻型飞机。来旅游的基本是全家一起,一般最少也两至三个人,外加上一名经验丰富的飞行员,一架四座的轻型飞机刚刚好。比如Maule M-7,就是一款的优秀的四座飞机,对机场跑道的要求很低,可以轻而易举的在砂石跑道或草地起降。而且塞斯纳208B和Maule M-7还有共同的一个优点:都是上单翼。旅客肯定不愿意所有的视野都被机翼遮挡,上单翼完全消除了顾客的顾虑,顾客可以从机舱窗户将所有美景尽收眼底。
 
塞斯纳208B拥有良好的飞行记录
 
结论:
 
    空中旅游是最近时兴起来的新的旅行方式,可以从空中立体地欣赏平时看不到的景观。观光飞机要从实际用途出发,综合考虑地形、风向、气候等多个条件,再结合旅客状况和成本,寻找适合在景区执行观光任务的飞机类型。比如短距离观光,可以使用灵活的直升机;远程的观光,则推荐选用螺旋桨固定翼飞机;如果景区附近有湖泊或海洋,水上飞机也是一个非常好的选择。购买了飞机,聘请了飞行团队,载上了旅客,也先别着急飞起来,一定要记得提前向民航局申请航线,不然飞机飞着飞着,旁边出来两架战斗机可就不好玩了。

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