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古灵精怪的飞机们

2015-05-08 15:42:16来源:- 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    当我们看惯了各式各样的军用飞机、民航客机、私人飞机以及公务机,不妨换一个角度,去欣赏一下遍布全球各种光怪陆离的飞机。
 
最小的Cri-Cri“蟋蟀”
 
    Cri-Cri来自于浪漫的法国,无论是座舱,还是整体的流线感,都神似法国经典老爷车2CV。虽然Cri-Cri的空重只有70千克,但有效载荷达到了惊人的100千克,为自身空中的1.4倍。Cri-Cri在机头两侧,装有两台Rowena6507J发动机,单台输出功率9马力。18马力的输出或许还不及某些私人飞机的零头,但由于重量轻,机身短小精悍,Cri-Cri的最大飞行速度可以超过每小时220千米,可以做各种筋斗、横滚等特技。另外机体设计极为实用,整机的拆卸与安装也仅仅需要5分钟。
 
小的就是Cri-Cri,真想知道这两个对看驾驶员都在想些什么
 
卖萌的A-10“疣猪”
 
    A-10是美国主力攻击机,主要实施对地面部队的火力支援任务。一般的作战飞机总是给人一种凶悍的感觉,但A-10绝对是一个例外。A-10在设计时,为了降低在低空飞行时地面轻武器对发动机的伤害,以及减少在野战机场起降砂石对发动机的破坏,两个筒状的涡扇发动机一左一右地驼在了飞机的背部。也就是这个设计,使得A-10看起来一点不凶残,反而添了几分卖萌的气息。A-10“疣猪”虽然样子挺可爱,但毕竟是战场杀器,火神炮、火箭弹、反坦克导弹、集束炸弹样样俱全。A-10不仅仅攻击地面的装甲目标,就连敌方直升机也不放过。并且凭借着皮实的机体,即使受到重创也能飞回基地。
 
憨态可掬的“疣猪”
 
超大容量的Pregnant Guppy 
 
    Pregnant Guppy翻译成中文就是“怀孕的古比鱼”?怎么会有飞机给自己起这样的名字?!但如果你看到Pregnant Guppy飞机,你一定会明白其中的道理了。Pregnant Guppy由ASI公司在C-97“同温层巡航者”运输机的基础上进行大规模改装,专为美国国家航空航天局(NASA)的阿波罗计划研制的特种运输机。在Pregnant Guppy出现之后,NASA可以节省之前经过巴拿马运河,用船把阿波罗火箭的大型零件从加州运到佛罗里达的宝贵时间。为了方便大型部件的装卸,Pregnant Guppy还设计了可以整个开启的机头。Pregnant Guppy的出现,极大的加快的阿波罗计划的进度。当阿波罗计划和太空站计划终止的时候,Pregnant Guppy便开始服务于运输空中客车公司的大型机身材料。等到Pregnant Guppy退役后,空客才在其基础上研制了大白鲸运输机。
 
现在知道他为什么叫Pregnant Guppy了吧
 
最后的樱花
 
    看过太平洋战争纪录片的人,肯东会对日本实施自杀攻击的“神风敢死队”记忆深刻。但大多数人并不清楚,军国主义的日本还使用了一种更加残忍的武器:樱花自杀飞机。神风敢死队所用的自杀飞机为“零”式战斗机所改,而樱花——以日本国花命名的自杀飞机,从设计之初便是带走飞行员生命的恶魔。樱花就是一枚鱼雷加上了座舱和机翼,机头装有1,200千克烈性炸药,驾驶员坐在中间。尾端装有火箭发动机,俯冲速度超过每小时1,000千米。樱花在执行任务时,由大型载机运至目标附近(一次性的樱花航程只有36千米),然后像扔炸弹一样将樱花投放。由于座舱无法从内部打开,樱花也没有起落架,因此即使目标被提前摧毁,驾驶员仍然是死路一条。在实战中,大多数的樱花还没有抵达战场,载机就已经被击落了,即使侥幸发射出去,也因机动性太差而错过目标。
 
靖国神社的樱花,不说什么了
 
不对称的202 Boomerang
 
    飞机两侧都是对称的,这似乎已经成了我们的尝试。其实不对称的飞机设计早在二战中,德国就运用在了军用飞机上。1996年,伯特鲁坦设计的202 Boomerang不对称飞机开始进军通用航空领域。202 Boomerang定位于私人飞机,装备两台200马力的莱康明TIO-360A1B发动机,载客机身位于飞机右侧,右翼比左翼短近5英尺,尾撑的设计也是不对称的。设计师Burt Rutan表示,这种不对称的设计可以在一台引擎出现故障的时候,获得比常规布局的飞机更好地控制能力,提高了飞行性能,燃油效率和安全性。不过这架飞机看起来的确比“传统飞机”更加吸引眼球。
 
不知道这种不对称的设计会不会流行起来
 
顽皮的XF-85“恶鬼”
 
    作为一款喷气战斗机,4.53米的长度以及6.43米的翼展是不是有点小?由于二战中美国的轰炸机缺少元航程的护航战斗机(一般战斗机的航程要比轰炸机短得多),因此美国开始设计一款可以挂载在轰炸机上的小型护航飞机,XF-85应运而生。原本计划的设计是XF-85吊挂在轰炸机下面,在进入危险的空域时有轰炸机放下XF-85,担任护航任务,等脱离危险空域时再由飞行员驾驶XF-85重新吊挂在轰炸机下面。但在实际操作时,已经脱离轰炸机的战斗机很难再重新挂载在轰炸机上,而且由于XF-85没有安装起落架,飞行员只能硬着头皮用机腹着陆。最终,这款“寄生”飞机还是没有摆脱被送往博物馆的命运。
 
驾驶员努力在将XF-85重新吊挂在B-29轰炸机上

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