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珠海阳江航线首飞西锐SR20飞行篇

2016-01-20 14:49:17来源:微信公众号 移民责任编辑:wusifancoco 点击量:
 
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    自从在美帝考了私人飞机驾照回来之后就直接参加工作,工作忙碌没时间之余国内一直说开放的低空也是半抱琵琶一直没迈开脚步,所以一直没将美国FAA的驾照转回国内的。不过工作了半年,忽得知中航工业通飞底下的爱飞客俱乐部试航了三地的低空航线,于是欣然前往和有关人员接触,寻求体验飞行的机会。多番接触下来,飞行原计划安排在上月23号,但因为临时空域有其它活动所以推迟到27号亦即当周周五。后来当天到机场才得知,原来26号爱飞客俱乐部才正式举办了低空航线首飞的发布仪式,这样一来我和我同行得朋友便成了应该是这条低空航线正式开航后民间的首批体验者。
 
    关于国内通用航空可以说的东西比较多,这里就不展开了,直接上图说说当天的情况。
 
 
    当天执飞的机型是西瑞Cirrus(美国厂商,已被中航工业通飞收购)的SR20,九拐六九号机。
 
 
    给俱乐部做一下广告吧,目前来说想体验小飞机飞行的话建议还是去像爱飞客还有几家比较主流的通航公司,原因嘛,你懂的。
 
 
    当天天气不错,晴空万里,可是就是辛苦了几位机务哥们儿。由于进近审批方面的原因,原定早上的飞行计划,一直等到中午也没能放飞,我和驾驶员还有几位机务就一起在机库隔壁等啊等...
 
    等的途中当然少不了拍照,这里整张黑白的吧。不过由于各种原因,有些图片不是很适合放出来。
 
 
    期间一度退回机库等待,画面中深航的客机当天一直在飞五边,应该是几批机组一直在练习。
 
 
    机库内摆了一架红雀Redbird模拟机,在美帝就是飞的他家对应塞斯纳172的型号,这个是对应西瑞的。
 
 
    西瑞的一些数据看一看。
 
 
    后来又推出机库开发动机,因为在库内等到飞机电池快耗尽了.其实是可以外接地面电源的,不知道为什么没有类似设备。
 
 
    背景依然是那架灰机。
 
    在等的同时,另一边的工作人员亦将中航工业研发的领航150涡桨飞机推出机库试车,如果感兴趣可以到网上自行搜索相关资料。
 
    等到中午,进近那边依然没有来信,只好关车下午再等了。
 
    期间和朋友走了一圈中航工业的园区,看了不少灰机,不过照片依然是不方便放出来的,抱歉。
 
 
    下午等到约莫是3点半,本来以为没机会准备放弃了,和飞行员说最后再等10分钟,可恰恰就是这最后10分钟,进近那边说放行了,于是按照程序和塔台通话准备滑行。机务哥们儿辛苦了。
 
 
    在滑行道尽头等待,国航的飞机先下来了。
 
 
    之后依然是深航不知疲倦的小伙伴,我们等了多长时间他们就练了多长时间啊。
 
 
    之后就灰起来了,珠江口近岸的海水不是很清,等一下就好了。
 
 
    飞高一点之后就能看见远处蔚蓝的海洋和天交接在一起,还有机翼底下的风车山。
 
    坐小飞机的其中一个优势就是能很好地观看风景,比坐民航机那小小的舷窗视野开阔多了。
 
 
    当然各种类型的云也是少不了,当年学飞的时候专门学过都分别叫啥名字。
 
 
    这次我们飞行的高度在9000多尺3000米的高度,气流尚算稳定,视野也比较开阔,算是一个非常适合飞行的日子。在飞过阳江机场上空之后就左转返航,回到ZGSD,最后也是被引导进行仪表进近。虽说在美帝也学了一大半仪表的课程,但由于完全没接受过中文方面的培训,也是第一次在国内坐通航飞机不熟悉有关资料,所以进近的东西就不多做介绍了。
 
    最后和当天执飞的飞行员合照露个小脸。
 
 
    说实话,虽然国内局方一直在说低空开放,但是由于军、政、民各方面的原因导致进程比较缓慢,这次体验飞行虽然最后飞起来了,但是是以在地面等待了数个小时为代价,和当时在美帝说飞就飞的感觉完全不一样。12年凭借着出国学习的机会考取了私人路上单发执照和水上单反的签注,体验到无拘无束的飞行乐趣,现在回到国内基本上是飞不了,让我甚是怀念在那边的生活。不过有意在飞行这条路上走得更远的笔者还是非常希望哪天国内能发展到像美帝通航遍地开花的程度,让我自己和身边的小伙伴们都能体验到这种无价的乐趣。
 
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