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空中客车直升机公司介绍

2016-02-24 09:27:03来源:及云航空 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    空中客车直升机的发展比较复杂。1970年,法国政府通过将北方飞机制造公司、南方飞机制造公司、以及弹道导弹研究制造公司合并,成立了法国国家航空宇航公司。1992年,法国国家航空宇航公司与戴姆勒-克莱斯勒宇航公司合并,成立欧洲直升机公司。2014年,随着欧洲宇航防务名称的更换,欧洲直升机公司也更名为现在的空中客车直升机公司,直升机代号也有一定的改变。
 
 
    云雀直升机诞生于法国国家航空宇航公司成立前的50年代,是法国最早实用的直升机之一。云雀是一款单发轻型直升机,舱内可容纳包括驾驶员在内的5人。在云雀直升机打开市场后,法国宇航开始对该机进行改进,生产出云雀II、云雀III等机型。云雀各款机型销量数千架,并出口到印度、葡萄牙、韩国等国家。
 
 
    SA330美洲豹是法国在60年代研发的双发中型直升机。美洲豹直升机可承载16人,于1965年完成首飞。在法国国家航空宇航公司成立后,法国宇航开始对美洲豹进行改型,推出了超美洲豹直升机。超美洲豹的机体比美洲豹的更大,加上换装了更为强大的引擎,整体性能上升明显,在军用民用两方面都取得了不错的口碑。
 
 
    AS355小松鼠直升机是法国宇航研发的单发多用途轻型直升机,也是法国宇航最早研制的直升机之一。小松鼠直升机机身流线,准备有滑橇式起落架,自身轻,动力强劲,拥有极佳的爬升速率。在执行运输任务时,也可携带超过1吨的物资进行飞行。和超美洲豹一样,小松鼠直升机在国际市场上也广受欢迎,出口到了数十个国家。
 
 
    在云雀直升机服役多年后,法国宇航开始研发云雀的替换机型AS365海豚。海豚直升机最初为单发设计,但飞行性能不太理想,因此改为双发。相比较单发的设计,采用双发的海豚性能上有了极大提升,仅在试飞阶段就打破了三项世界纪录。在创新方面,海豚不仅采用了直升机很少使用的可收放起落架,还使用降噪的涵道尾桨,替代了裸露在外的普通尾桨。
 
 
    在法国宇航与戴姆勒-克莱斯勒宇航公司合并为欧洲直升机公司后,欧直与中国、新加坡共同开发了EC120蜂鸟直升机。蜂鸟直升机是一款面向21世纪的单发轻型多用途直升机。蜂鸟直升机在设计上沿用了海豚的涵道尾桨,其滑橇式起落架和机身融为一体,不仅美观,同时减轻了结构重量。在不降低性能的情况下,蜂鸟还拥有较低的日常使用费用和维护成本,提高了该机的使率。
 
 
    除了传统的直升机,空中客车直升机公司也在开发新一代的高速直升机,其代表作就是X3高速直升机。X3高速直升机的机身源自于海豚直升机,但经过大幅度修改,将原有的尾桨去掉,换成了大尺寸的复合尾翼,并在机舱两侧各布置一个短翼,在翼尖装有发动机。目前,X3的最高飞行速度已经达到每小时472公里,远远高于常规直升机。
 
 
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