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环球7000&环球8000 性格迥异的兄弟

2016-03-09 16:36:49来源:及云航空 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    环球7000和环球8000都是在环球快车CRS的基础上研发的公务机,但却拥有不同的特色。环球7000的机身长,注重飞行速度以及客舱舒适性,而环球8000的翼展更大。注重航程。由于两者的设计理念大相径庭,因此在外观、性能等多方面都存在着不小的差异。
 
 
    公务机的舱内装饰都可以进行调整,但客舱尺寸是固定的,因此客舱舒适度的对比主要看的就是客舱的尺寸。环球7000机舱长宽高分别为1800厘米、250厘米、210厘米,可容纳4名机组与10名乘客。整体看来,环球7000拥有非常不错的客舱空间。先比之下,环球8000相对紧凑的客舱就有点寒酸了。环球8000机舱长宽高分别为1542厘米、249厘米、191厘米。机组人数不变,但乘客数减少到8名。环球8000的客舱除了宽度外,在长度与高度上都比环球7000少了一大截,舒适度自然也有不小差距。
 
 
    虽然环球7000和环球8000都使用了通用电气航空发动机公司的Passport系列发动机,但飞行速度却存在明显差异。环球7000的升限可以达到15,000米,那里空气稀薄,环球7000在这样的高度飞行,巡航速度可以达到每小时1,100千米。环球8000虽然在实用升限上和环球7000相同,但由于其翼展要比环球7000长出不少,因此巡航速度只能达到每小时907千米,比环球7000慢了不少。
 
 
    环球7000的航程为10,464千米,过万的航程能使环球7000以每小时1,100公里的速度,从北京直飞洛杉矶,航程已经非常出色。相比而言,最为目前全球航程最远的公务机,环球8000最注重的性能就是航程,飞行距离更远,达到14,630千米。环球8000可以从北京直飞除南美以外的所有国家,完成全球70%以上城市的直飞任务。不过环球8000的速度要比环球7000慢出不少,要飞完14,630千米的距离,对飞机和乘客的耐心,都是一种考验。
 
 
    由于机身尺寸和机身结构的不同,环球7000和环球8000的起飞重量也不大相同。机身更长、机舱更大的环球7000重48,194千克,翼展更大、油箱更多的环球8000为47,536千克。再次需要注意的是,即使较轻的环球8000,最大起飞重量也超过了100,000磅,无法在临近纽约的泰特波罗机场——全球最繁忙的公务机机场起降。超重或许会成为环球7000和环球8000将来面临的最大问题。
 
 
    综合看来,环球7000和环球8000两款公务机虽然采用了同样的平台,由于各自所定位的市场不同,两款机型采用了不同的设计思路。环球7000和环球8000的差异不像其他机型一样,只在局部进行小改,而是从结构到机翼都进行了大幅修改。结构的变动分别增强了自身的特点,成为了两款迥然不同的机型。目前,这两款公务机都还在装配阶段,预计这两年将完成总装。
 
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