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Liberty XL2飞机测评

2016-03-31 17:26:53来源:及云航空 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    一架飞机的大小,直接决定了生产的成本。比如一架四座飞机,虽然可以比双座飞机多承载两名乘客,但使用了更大的机身和机翼,使飞机的自重和飞行阻力剧增,必须选择马力更大的发动机来维持动力,大马力引擎的耗油量巨大,因此油箱也要加大,再一次增加了飞机重量....种种原因,使四座飞机的单个座位价格,远高于双座飞机的单个座位价格。因此,一架以训练为目的的小型飞机,出于节约成本的目的,应该使用双座,而不是四座。
 
 
    Liberty XL2是一款双座单活塞引擎飞机,拥有一架训练飞机应该具备的一切条件:巨大的驾驶舱悬窗、优异的低速性能、低廉的使用价格等等。XL2于2001年4月首飞,并于2004年2月成功获得FAA的认证,成为FAA自70年代派珀战斧之后,直接认证的第一架双座单活塞引擎飞机(不包括FAA根据互惠协议认定的他国飞行器)。
 
 
 
    从外观看,由于Liberty XL2的前三点起落架很短,显得很矮小,高耸明亮的驾驶舱成为全机的亮点。XL2的机头发动机舱比较短小,仅仅只为了容纳一台发动机。在发动机舱的后面,就是驾驶舱,驾驶舱风挡为整体设计,两侧的鸥翼门上也使用了面积巨大的悬窗,使舱内人员拥有极佳的视野。
 
 
    在XL2驾驶舱后下两侧,各有一副没有使用翼梢小翼的平直翼。XL2的机翼小而光滑,提高了该机的飞行速度。在驾驶舱和机翼后面,机身线条开始以弧线向机尾聚拢。XL2的垂直尾翼很低,并有些竞技飞机的风格,水平尾翼则和主翼形状类似。
 
 
    XL2的机身长6.19米,高2.26米,这样的机体在同级别飞机中并不算大,但由于使用了波音787所使用的Toray材料,Liberty XL2的机身重量还不到32千克,并且拥有极高的强度和耐用性。大量复合材料的应用,使XL2的机体极轻,提升飞行和起降性能的同时,降低了使用成本。
 
 
    看完了机身,再来看一下该机的引擎和螺旋桨。XL2的引擎为大陆IOF-240B四缸活塞发动机,发动机前标注的“I”表明,该引擎为燃油喷射型。燃油喷射型引擎可以精准的为每个气缸分配燃油,降低油耗率。XL2的螺旋桨为Sensenich双叶定距螺旋桨,简单却很实用。IOF-240B引擎与Sensenich双叶定距螺旋桨的搭配,使XL2的油耗每小时约20升。
 
 
    坐进飞机座舱,巨大的座舱能充分说明XL2是一款为驾驶员和乘客所设计的飞机。XL2的驾驶舱的长宽高分别为233厘米、86厘米、122厘米,再配上巨大的舷窗,舒适度堪比家用轿车,即使身高两米的飞行员也不会觉得压抑。
 
 
    XL2的仪表盘上除了不少传统的仪表,也使用了现代化的液晶显示器。XL2在操纵方式非常传统,两个座位都可以随意控制飞机,但在刹车上没有使用脚刹车,而是需要使用在中央控制台上的两根横杆充当制动。这样设计是因为油门安装在了中间,在两只手分别控制中央控制杆和发动机的同时,如果再使用脚,会感觉非常不方便。
 
 
    在引擎的控制上,由于使用了全权数字式发动机,发动机的点火变得非常简单,甚至可以说和汽车一样,每次一次打火就能发动成功。此外,XL2出众的发动机控制技术,使该机在地面滑行阶段变得容易得多,无论滑行还是转向都更加顺利。
 
 
    在起飞时,XL2只需很短的跑道就可以完成起飞。在上升阶段,XL2的巨大舷窗,逐渐开始震撼到我。XL2左右两侧的悬窗面积非常大,并由两侧延伸到机顶,再加上前面的风挡,几乎给了驾驶舱240度的视野。XL2的爬升速度一般为每分钟3-4米,巡航高度一般为4,200米左右,20分钟便可达到巡航高度。
 
 
    在巡航高度,XL2光滑的机翼无疑对提高飞行速度提供了巨大帮助,使得该机可以以每小时125节的速度开始巡航。125节的速度虽然不是最快的,但考虑到IOF-240B引擎只有125马力,这样的速度已经足够优秀。据驾驶员称,在条件最好的情况下,该机的巡航速度可以达到每小时132节。
 
 
    接下来说说油量和航程。XL2的油箱可以携带28加仑燃料,在标准的巡航高度,以标准的巡航速度飞行时,XL2的油耗量约为每小时6加仑。如果不在燃料快用尽时在着陆,XL2的续航时间大约为3.5-4小时,至少可飞行超过800千米,足以完成日常的训练飞行。
 
 
    无论是优秀的视野,还是出众的燃油经济性,双座的XL2都可以满足一般人用于飞行训练的需求。当然,除了最简单的飞行训练,XL2也能担负空中观光、私人飞机、讯扩勘察、甚至商用出行等众多需求,是一款集众多功能于一身的理想双座机型。
 
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