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赛斯纳421双发飞机测评

2016-04-08 16:34:06来源:及云航空 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    赛斯纳,是通用航空界一个久经不衰的知名飞行器生产商,不仅生产全球产量最高的赛斯纳C172私人飞机,拥有全球最大的奖状系公务机队,同时制造的208B大篷车也成为通航界最受欢迎的通勤飞机。在赛斯纳近百年的发展历史中,除了以上三个系列,也设计出经典的双发螺旋桨机型,但由于服役数量相对较少,因此名气并没有特别出众。
 
 
    赛斯纳421,是赛斯纳研发的9座双发公务机,该机虽然于70年代才开始交付于,但由于原型诞生于50年代,因此从赛斯纳421的外观上,仍能感受到只有早期飞机才拥有的独特流线外形。
 
 
    赛斯纳在50年代,开启了以“4XX”命名的双发公务/运输机项目,最早的一代机型分别为赛斯纳401、402和411。这三款飞机在当时非常受欢迎,其中赛斯纳411的销量在三款机型中最低,但也超过了300架,因此赛斯纳在10年后,推出了赛斯纳411的换代机型赛斯纳421。赛斯纳421的机身与411相似,但421的起飞重量更大,并使用了机舱加压技术,销量接近2,000架。
 
 
    赛斯纳421的机头非常长,长度超过两米,除了可以轻松地容纳前起落架,也可以在位于机头的行李舱中容纳更多的行李。驾驶舱风挡为多扇式的,多条支柱将风挡分开,在A柱附近形成了一个独特的三角形舷窗,方便飞行员进行降落。驾驶舱后面的客舱每侧各有五扇大面积舷窗,可以为机舱提供充足的光照条件。
 
 
    赛斯纳421的主机翼下置,翼形为平直翼,水平尾翼与主翼的形状相似,但带有明显的上反角。赛斯纳421的垂尾非常有特点,采用了50年代流行的边条翼设计。垂直尾翼边条从机身中部以小角度出现,到垂尾中部,翼形角度陡然增加,但后掠依然非常明显。赛斯纳421的垂尾面积非常大,成为辨识该机外形最明显的标识。
 
 
    除了巨大的垂尾,赛斯纳421的起落架也很特别。赛斯纳421采用了前三点可收放式起落架,前起落架位于机头前部,向后收起在长长的机头内,后起落架位于机翼下,向内侧收起。不过不同于其他公务机,赛斯纳421的后起落架整流罩没有安装在机身上,而是固定在起落架上,这样的设计减少了飞机的活动部件,提高了安全性,同时很容易让人联想到二战时期的野马战斗机。
 
 
   在驾驶舱,可以发现该机虽然采用了现代化的液晶显示屏,但仍然装备了大量的飞行仪表以及数十个各具功能的开关。众多的控制设备使这架飞机看起来显得难以驾驭,但在经过简单地学习后便会发现,操纵这台9座的双发飞机并没有太大难度,重要数据都显示在了液晶显示屏上,大多数开关,只在启动飞机以及飞机起降时才会接触,并不会让人手忙脚乱。
 
 
    在客舱方面,赛斯纳421的舱内空间与商务车类似,装饰也比较简单,简单的内饰虽然或多或少降低了乘客的舒适性,但可以快速拆卸的座椅,使该机可以灵活地执行运输、救援、航拍等任务。在细节方面,拥有近百年制造飞机历史的赛斯纳也没有让人失望,赛斯纳421的灯光、开关等细节被设计得精细却又贴心。
 
 
    最后说说该机的动力。赛斯纳421使用了两台大陆公司的GTSIO-520-L活塞发动机,气缸以V型排列,单台发动机最高功率375千瓦。在螺旋桨的选择上,赛斯纳421使用了三叶变矩螺旋桨,通过改变桨叶的迎风角度来控制发动机的动力输出。在日常使用中,赛斯纳421的巡航速度一般为350千米,航程达到2,750千米。
 
 
    综合而言,赛斯纳421是一款综合能力极佳的双发飞机,无论商务飞行,还是自家私用,其优异的各项性能都会使你对这款飞机刮目相看。目前赛斯纳421已经停产,但如果对这款双发飞机有兴趣,不妨在二手飞机市场上碰碰运气,或许会寻到一架性价比超高的赛斯纳421。
 
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厂商:赛斯纳 品牌:赛斯纳 级别:多发固定翼 报价:暂无报价
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