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皮拉图斯PC-12测评

2016-05-03 10:09:57来源:及云航空 移民责任编辑:信昕 点击量:
 
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    提到瑞士产品,大多数人脑海中会跳出瑞士军刀,一小部分会想到劳力士、天梭、Swatch等名表。无论是军刀还是腕表,都具有精致的外形和可靠的性能。在航空界,如果提到瑞士,圈人的第一反应就是采用瑞士国旗做标志的皮拉图斯飞机。其实,皮拉图斯生产的飞机,和军刀和腕表一样,也是瑞士产品精致并且可靠的代表。
 
    皮拉图斯目前主要生产涡桨飞机,主打产品为PC-6、PC-12等民机,以及军用的PC-21教练/攻击机。这几款机型都是具有短距起降能力、且性能优异的涡桨飞机。虽然皮拉图斯也在努力尝试进入高端公务机领域,其双涡扇发动机的PC-24公务机已于去年完成了首飞,不过该机目前仍在进行相关测试,距离交付也还需要一些时日。因此在目前一段时间,PC-12仍将作为皮拉图斯在通航领域的旗舰机型。
 
 
    PC-12最初定位于行政机,该计划于1989年10月启动,最早命名为PC-XII。在研发过程中,研究人员发现PC-12的潜力非常巨大,各型性能不仅可以满足行政机的需求,也可以胜任运输、救援等方面的飞行任务。因此,PC-12的计划被更改为多功能飞机,并将该机投入到公务航空以外的通用航空市场。PC-12在1991年5月31日完成首飞,并于1994年4月开始交付。
 
 
    PC-12定位于多功能飞机,采用单发布局,发动机位于机头,两侧的发动机排气孔具有明显的外观特征。PC-12的机身流线柔美,客舱右侧有五扇舷窗,因为乘客上下机的舷梯安置在左边,因此客舱左侧舷窗为四扇。PC-12下单翼的设计,虽然失去了部分载重能力,但有助于飞机的平稳,可以说在运输与载客之间获得了最佳的平衡。PC-12的主翼翼形采用梯形,翼尖略微向上翘起,起到翼梢小翼节油、提高短距起降性能的作用。该机垂尾很低,且带有背鳍,水平尾翼为T型。此外,为了提高飞机稳定性,PC-12还在机尾放置了两条腹鳍。在起落架方面,PC-12使用了前三点可收放式起落架,具有一定的野外起降能力。
 
 
 
 
    PC-12的发动机,采用了加拿大普惠的PT6A-67P涡轮螺旋桨引擎。PT6A是全球最知名的发动机系列,而PT6A-67则是这款发动机的涡桨版本。PC-12使用的PT6A-67P,内置的5级压气机由4个轴级和1个离心级组成。三级涡轮由一个压气涡轮和两个动力涡轮组成,两个动力涡轮通过减速齿轮驱动螺旋,起飞阶段的固定功率达1,200马力。PT6A-67P不仅动力出色,在高原、极冷、酷热条件下,仍具有非常优异的可靠性。我国南极科考队在南极使用的飞机,用的也是PT6A-67系列发动机。
 
 
    发动机的性能,要通过螺旋桨才能表现出来。PC-12使用的四叶铝合金变距螺旋桨,装有全套的除冰系统,以适应目前绝大多数恶略天气。变距螺旋桨可以依靠改变桨叶的角度,来增加或降低螺旋桨的效率,甚至着陆后,螺旋桨能进行反向推动,以降低着陆滑跑距离。PC-12的螺旋桨直径虽然高达2.67米。但由于使用的前三点起落架,因此在着陆过程中,不必过分担心螺旋桨触地的意外。
 
 
    在电子方面,PC-12使用了霍尼韦尔的Primus Apex航电设备,四个大尺寸液晶显示屏,使这款以螺旋桨驱动的飞机驾驶舱充满现代感。高现代化的座舱不仅可以提高飞机的安全,还大幅度减少了飞行员的工作量,使PC-12可实现完全单人驾驶。单人驾驶的PC-12不仅使用灵活度更高,在减少一名飞行员后,对该机的经济效益提升也非常明显。
 
 
    动力和航电设备都非常优秀的PC-12,飞行性能自然非常出色。在一般情况下,PC-12的巡航速度为519千米,航程甚至超过半数的小型双发喷气公务机,达到2,889千米。不仅如此,PC-12凭借优秀的气动布局和变矩螺旋桨,可以把起降距离控制在550米,或在平整的草地进行起降。优异的起降能力,使得PC-12不再受限于质量好但收费高昂的大型机场,可以直接飞至距目的地最近的小型机场,更加节约时间和成本。
 
 
 
    PC-12定位于多功能飞机,其客舱长宽高非别为5.16,米、1.52米、1.47米,可以按任务的不同,选择不同的配置,执行多样化的飞行任务。PC-12最初的设想是行政飞行,因此最早推出的便是行政内饰版本。在行政布局下,PC-12客舱可以容纳4-6人,俱乐部式的沙发座椅可以180度旋转,方便乘客休息、用餐、或进行会谈。此外,行政布局的PC-12还设有小型卫生间、橱柜等设备,使乘客拥有最高的舒适度。
 
 
    在执行一般的载客运输时,PC-12会在客舱布置9个可自行装卸的座位,再加上副驾驶的位置,PC-12一次最多可运送不包括飞行员在内的10名乘客。客舱在载客9人时,舒适度虽然要比行政布局差不少,也取消了卫生间和橱柜,尽管这样,腿部空间仍然要比客机经济舱高出不少。
 
 
    在充当运输机的角色时,PC-12会展现出其他多功能飞机没有的优势——向上开启的货舱门。PC-12左侧不仅拥有供乘客上下机的舱门,在机舱后部还拥有一个专门装卸货物的大型舱门。货舱门的宽度达到1.35米,高1.32米,且没有机翼的阻挡,更容易进行大尺寸货物地装卸,使客户不必忍受舱门太小装不进去货物的尴尬。
 
 
    PC-12也可改装成航空医疗转运机。PC-12具有优良的短距起降能力和足够大的舱内空间,因此可以在距离患者最近的中小机场进行起降。在作为航空医疗转运机时,PC-12会拆除机舱内原有的部分座椅,换成两张担架。在通过机身后部巨大的货舱门,将担架和患者抬进客舱。
 
 
    目前,皮拉图斯已经在重庆的两江新区建厂,进行PC-6以及PC-12的生产工作。皮拉图斯国产化后,不仅会提高皮拉图斯飞机在国内的普及率,对售后服务无疑也是一种巨大的帮助。
 
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厂商:皮拉图斯 品牌:皮拉图斯/Pilatus 级别:单发固定翼 报价:暂无报价
详情参数>>20张图片 25篇文章
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